亚太股份(002284)董秘爆料

问：公司汽车电子控制系统2026上半年毛利率同比小幅下滑。电控板块里面包含ABS、ESC、EPB、IBS等多类产品，请问：1、One-box IBS在整个电控板块营收中的占比大概是多少？2、IBS产品的BOM成本结构，芯片、传感器等元器件占比大概是多少？3、当前电控产线产能利用率大概多少，什么时候规模效应能够明显带动电控板块毛利率提升？

答：您好，目前公司线控产品收入占比不高，电控产品毛利率与行业竞争格局、规模效应相关，公司的产能是根据市场情况来落实的，不同电控产品的产能利用率有所不同，后续公司会根据定点项目的市场销量情况新增产线、扩大产能，以满足客户需求。感谢您的关注！

问：董秘您好，2025下半年IBS受益于主力车型放量实现较快增长。想请教：目前公司IBS在手定点项目储备情况如何？2026年下半年新定点IBS项目的SOP量产及爬坡进度规划是怎样？新项目预计在什么阶段形成可观供货量？

答：您好，公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：董秘您好，公司2026半年报显示基础制动业务收入同比下滑，请问该板块收入下滑主要是哪些因素导致（例如整车行业需求、客户车型周期、价格因素等）？目前基础制动板块新增定点项目的储备情况如何，后续项目的量产节奏怎样？

答：您好，公司基础制动业务收入出现小幅下滑，主要受行业需求偏弱、客户车型周期及年降因素影响，同时这也是公司主动推进电子化转型、优化产品结构的结果。公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：请问2026年上半年公司员工是否有增加？大概多少比例？公司现有产能利用率如何，和去年下半年相比

答：您好，公司员工人数将在年度定期报告中统一披露，半年报不单独披露该项数据。公司目前的产能利用率维持在较高水平，公司产品的产量情况由整车销售情况决定，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：26年9月2日下发的《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》对公司的财务状况有没有影响，是好的影响和坏的影响。如公司以前是否有账期比较长，以及需要商业承兑的情况，现在规定后，此类状况和费用就没有了。

答：您好，本次政策推动主机厂缩短账期和结算周期、规范支付方式，对公司属于利好：有利于加快应收账款回款，改善公司经营性现金流。短期来看，影响程度取决于客户的落地执行进度；该政策不会改变公司主营业务与订单基本面，不存在负面冲击。公司将持续跟进客户结算条款变化，做好应收款项管理工作。感谢您的关注！

问：1.公司emb是否只完成一轮冬标测试，夏标是否完成？三冬三夏的标定是否能在2027年7月前完成？2.Rbu现在验证到哪一步了？是否开始了三高标定测试，具体到哪一步了？

答：您好，目前相关测试工作正有序开展，后续公司将根据整车客户的要求持续推进迭代工作。具体的量产时间需要根据客户项目计划决定，公司会积极与客户沟通，推动项目进展，尽力争取更多的项目。感谢您的关注！

问：董秘大神，你好，贵司关于L3-L4的技术冗余升级能否跟得上最新的《道路交通安全法》修订草案增设自动驾驶专章里面的要求？

答：您好，目前该草案尚处于立法审议阶段，公司将持续跟踪法规落地进展，同步配合整车客户做好产品的验证迭代工作。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：请问投资近4亿资金年产 15 万套新能源汽车轮毂电机驱动底盘模块技术改造项目已完成99.19%，是否意味着已能规模化量产了？

答：您好，该项目募集资金部分已基本投入完毕，后续公司将根据项目进度和市场情况，以自有资金继续投入。具体的量产时间需要根据客户项目计划决定，公司会积极与客户沟通，推动项目进展，尽力争取更多的项目。感谢您的关注！

问：请问董秘：贵司在半年报透露已顺利实现了 77GHz 毫米波雷达与视觉系统（含控制器）的产业化应用。请问该项目已量产了吗？

答：您好，公司的毫米波雷达是由参股公司研发，公司将根据客户的需求提供产品，感谢您的关注！

问：董秘您好，作为投资者提点建议，一是公司可依托现有汽车底盘电控技术积累，把资金和研发力量适度向机器人核心零部件和汽车电子产品方向拓展研发与制造布局，打开新增长空间和第二成长曲线。二是营销与商务端多对接各类主机厂，签订更多联合研发及量产合作协议，扩大产业合作朋友圈，强化供应链绑定。2026年作为智驾元年，多项强制法规落地，对亚太股份是强利好，公司应该重视并抓住这个机遇，乘风而上，把公司做大！

答：您好，感谢您的关注与建议！

问：您好！请问，现在的国内无人驾驶到底推进的如何，美国那边已经快速推进了，公司高阶无人驾驶产品什么时候放量？谢谢！

答：您好，具体的市场投放日期需要根据客户项目计划决定，公司的线控制动系统（DBS、EMB）、全向轮角模块、全线控全向轮高速滑板底盘可运用于高阶智能驾驶，公司会尽力争取更多的客户和项目。感谢您的关注！

问：您好！请问，公司在手订单如何，订单履约情况如何？谢谢！

答：您好，公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：您好！请问，无人驾驶、自动驾驶相关的产品是否按订单正常交付？谢谢！

答：您好，具体的市场投放日期需要根据客户项目计划决定，公司的线控制动系统（DBS、EMB）、全向轮角模块、全线控全向轮高速滑板底盘可运用于高阶智能驾驶，公司会尽力争取更多的客户和项目。感谢您的关注！

问：董秘你好：有几个问题麻烦告知下1.现在公司线控转向产品是否为外采？2公司如有自研产品，是否已对外形成订单？3公司是否在做ecu一体化底盘？

答：您好，公司目前正在研发线控转向的终极方案——主销转向，当前该项目处于研发与市场培育阶段，已获得Demo订单。关于ECU一体化底盘，公司正在开展相关开发工作，该方向是未来的行业发展趋势。感谢您的关注！

问：董秘你好，英伟达CEO黄仁勋说AI的下一波浪潮将属于机器人，而这一浪潮将从自动驾驶开始。请问公司在自动驾驶（无人驾驶）领域有什么样的技术布局？

答：您好，公司的线控制动系统（DBS、EMB）、全向轮角模块、全线控全向轮高速滑板底盘可运用于高阶智能驾驶，公司会尽力争取更多的客户和项目。感谢您的关注！

问：专家预测，未来5年电动摩托车会成为一个主流趋势。请问董秘，咱们亚太股份做好了哪些准备，迎接电动摩托车的爆发？

答：您好，公司的部分基础制动和汽车电子产品可应用于两轮电动车，公司也可根据客户需求进行定制化开发。公司始终高度关注行业发展的新方向以及新技术，公司将会不断更新现有技术增强自身产品优势。感谢您的关注！

问：请问贵公司的轮毂电机有没有有采用轴向磁通电机？

答：您好，目前公司轮毂电机暂未采用轴向磁通电机，感谢您的关注！

问：请问董秘：公司后续资本开支计划，是否会持续加大角模块，线控底盘研发投入？

答：您好，公司后续将结合战略发展方向与业务发展情况规划安排资本开支，感谢您的关注！

问：请问董秘：Stellantis 集团和零跑汽车公司合资的成立“零跑国际”在欧洲销售的车型，贵司有提供产品吗？

答：您好，公司是零跑汽车和Stellantis集团的供应商，公司部分基础制动和汽车电子产品配套供应海外市场，感谢您的关注！

问：请问董秘：有无和华为、智驾方案商开展底盘一体化、线控底盘合作交流？

答：您好，公司正在积极向国内外各大整车厂推广公司新产品及新的技术，公司会尽力争取更多的客户和项目。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘，您好！请问公司无人驾驶相关技术现阶段最新进展如何？DBS、EMB线控制动、智能角模块、全线控底盘适配高阶自动驾驶的研发、客户定点与量产推进情况有无更新？有无新增车企项目或实车测试落地安排？感谢解答。

答：您好，公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进。公司正在向国内外各大整车厂积极推广公司新产品及新技术，意向合作客户持续增加，公司将努力争取更多项目合作机会。感谢您的关注！

问：请问董秘：公司在园区无人车配套制动产品目前落地项目有哪些？

答：您好，目前无人车项目主要由创新中心推进，创新中心不是公司信息披露主体，相关信息可浏览其公司微信公众号“浙江省智能网联汽车创新中心”进行了解。感谢您的关注！

问：贵公司哪些产品或技术可以在两轮电动车、无人机、机器人上得到实际应用？

答：您好，公司的部分基础制动和汽车电子产品可应用于两轮电动车，公司也可根据客户需求进行定制化开发。在今年的北京车展上，公司首次展出了一款高度集成化的机器人模组。该机器人模组由48V电源、电机、传动机构、控制器及制动组成；EMB控制系统则包含48V电源、电机、传动机构、控制器与驻车机构。从公司视角来看，两者均属于机电一体化产品，可通过模块化设计适配汽车及机器人领域的应用需求。随着智能驾驶技术的推进，未来汽车本质上可视为可移动行驶的机器人，无论是此类可移动机器人还是人形机器人，其核心模组的功能均为降速增扭，对公司而言技术逻辑一致。我们的目标是为客户提供技术赋能，服务领域不仅限于汽车行业，也包括其他同类应用场景。感谢您的关注！

问：截止目前，贵公司有哪些常见的大品牌客户？

答：您好，公司产品销售网络覆盖国内各大知名整车企业，同时进入大众、通用、本田、日产、Stellantis、雷诺、马自达、宝腾、Vinfast 等全球知名汽车跨国公司的全球采购平台，产品认可度与市场影响力稳居行业前列。感谢您的关注！

问：请问尊敬的董秘：贵司在摩洛哥建厂对接海外车企，鉴于最近多家中企在海外遭遇所在国以国家安全为名，实施抢劫式国有化，贵司的摩洛哥厂风险保障评估如何？产线是以组装为主，还是全套核心工艺产业链生产为主？谢谢回答！

答：您好，公司高度重视海外地缘政治与政策类风险，针对摩洛哥生产基地持续完善风险预警机制。公司会持续跟踪当地法律法规及政策走向，坚持全流程合法合规经营，深化本土化运营，保持与当地政府、合作方的常态化沟通，通过多措并举保障海外项目平稳开展。相关海外生产规划将根据客户项目安排逐步推进。感谢您的关注！

问：贵公司的股票近半年深度下跌，对比25年及26q1业绩增长严重脱离基本面，是否能采取一些措施稳住股价，提升股东信心？比如回购注销，大股东增持，或者假如在汽车大环境不太好的情况下，半年报业绩仍然有不错的增长，是否能发布业绩快报来提振股价？

答：您好，二级市场的股价波动受宏观环境、行业情况及投资者的估值判断等多种因素综合影响，公司无法控制，也不能人为去操纵。公司始终立足于企业长远发展，踏踏实实做实业，以“建百年老厂，创世界品牌”为奋斗目标，力求以更好的业绩来回报投资者、回报社会。感谢您的关注！

问：董秘您好，注意到行业线控技术上车加速，想请教两个问题：1、公司线控制动产品整体量产及交付的最新进展如何？2、除了已有的定点项目，近期有无新增的客户或项目？谢谢！

答：您好，公司的线控制动产品目前已开始量产，出货量不多，公司会根据客户的量产时间积极推进。定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会尽力争取更多的客户和项目，感谢您的关注！

问：请问董秘：奇瑞减持伯特利之后，是否有和公司接触战略入股？合资建厂的意向？是否有其他整车厂，产业资本调研洽谈股权合作？

答：您好，公司目前暂无计划引入战略投资者，感谢您的关注！

问：贵公司有哪些护城河比较高的核心技术？

答：您好，公司是国内少数专业研发生产整套汽车制动系统的一级零部件供应商，是我国汽车制动系统行业的龙头企业，拥有完整的汽车制动系统主导产品链，可以为轿车、轻微型汽车、中重型载货车、大中型客车等提供系统化和模块化配套。公司以自主研发产业化的汽车防抱死制动系统（ABS）为技术根基，持续深耕汽车底盘电子制动领域，成功研发并量产多款核心产品，构建起完备的电子制动产品矩阵，涵盖EPB（电子驻车制动系统） 、ESC（汽车电子操纵稳定系统）、IBS（TWOBOX，解耦式电子助力制动系统）、EBB（TWOBOX,非解耦式电子助力制动系统）、IBS（ONEBOX,智能制动系统）、EMB（电子机械制动系统）。同时，顺应汽车行业智能化、电动化、网联化发展趋势，公司创新研发角模块底盘融合控制系统，集成主销转向、轮毂电机、EMB制动、主动悬架等子系统的控制器及算法，打造可量产的角模块底盘域控制器产品，打破传统底盘子系统独立格局，大幅提升汽车整体性能与安全性，实现底盘智能化技术的关键突破。感谢您的关注！

问：贵公司在市值管理方面做了哪些规划？

答：您好，感谢您的关注，公司管理层将切实做好经营管理，提升盈利能力及市场竞争力，努力提升公司效益。谢谢！

问：贵公司所在行业有国家唯一的实验室，近些年都研究了哪些先进的技术？

答：您好，公司依托国家认可实验室、院士工作站和博士后科研工作站等技术研发平台，公司在创新传统产品升级换代的基础上，重点布局线控制动以及面向高级别自动驾驶的冗余制动系统研发与测试。在IBS和EMB产品方面，持续开展系统集成优化、软硬件算法升级以及台架与实车匹配测试，致力于提升制动响应速度、能量回收效率及系统安全性，满足新能源和智能网联汽车的高标准需求。同时凭借在汽车底盘制动系统领域深厚的技术积累，开展线控转向，轮毂电机驱动及线控制动系统深度融合的前瞻性研究。感谢您的关注！

问：股价大幅下跌，请公司或股东增持回购，以增强股东信心

答：您好，感谢您的关注与建议！

问：请问一季度经营现金流阶段为负，公司此前表态上半年现金流有望回正，二季度是否已经实现经营性现金流转正？主要回款客户是哪几家？

答：您好，具体情况请届时详见公司披露的2026年度半年报，感谢您的关注！

问：请问董秘：公司二季度整体产能利用维持高位，能否拆分基础制动，IBS线控制动，EMB试制各自的产能利用率？二季度营收，净利同比去年同期是否实现正增长？为何为触发业绩预告披露条件？

答：您好，公司目前的产能利用率维持在较高水平，公司产品的产量情况由整车销售情况决定，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。关于2026年上半年的具体业绩情况，请届时详见公司披露的2026年度半年报，感谢您的关注！

问：贵公司加速全球化的布局，是否有充足的订单匹配？

答：您好，公司将积极推进海外市场的开拓，争取拓展更多客户与项目。公司已取得的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：贵公司对未来几年做了哪些规划？

答：您好，未来公司将不断扩大市场覆盖面，逐渐实现外资品牌全球采购平台及主流自主品牌的市场横向、纵向的开拓，同时加快对汽车电子系统等各类新产品的市场推广与应用，会尽力争取更多的项目。感谢您的关注！

问：请问：法规放开后，是否对接华为智驾，小鹏、雷诺等车企的线控底盘方案配套？有无进入对方供应商备选名录？

答：您好，感谢您的关注，公司正在积极向国内外各大整车厂推广公司新产品及新的技术，公司会尽力争取更多的客户和项目。谢谢！

问：请问尊敬的董秘：贵司已经有大半年没公告车企定点贵司的产品了，是最近定点金额太小还是没有收到定点？贵司认为目前定点的金额多少才值得公告，安投资者的心！谢谢

答：您好，项目定点公告不属于强制性披露信息，公司若计划自愿披露，将严格按照监管要求及时履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：现在大多数工厂干活都是采用轮式机器人为主，请问公司在这方面零部件开发进展如何？有没有与其他机器人公司合作开发适配机器人零部件？

答：您好，目前公司相关产品正处于开发阶段，后续如有相关布局计划，公司将按规定履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：请问搭载亚太股份角模块底盘的240吨级纯电动无人矿卡工程样车已完成制造验证，2026年4月正式发布，首批100台拟投放在内蒙露天矿山，这是角模块技术在非道路场景的首个落地项目。请问该消息属实吗？

答：您好，上述消息不属实。公司相关信息请以指定信息披露媒体披露的内容为准，您也可以通过公司官网（http://www.apg.cn）及微信公众号了解公司相关信息。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：请问在法规层面，线控转向新国标2026年7月正式落地，基础准入规则已明确。无机械连接角模块线控底盘在法律法规层面上是不是已经允许上市销售了？

答：您好，从法规层面来看，答案是肯定的：其一，EMB相关法规限制已经放开；其二，线控转向的法规限制也已放开，而线控转向本身就包含角模块主销转向，轮毂电机同样不存在法规限制问题。因此从法规层面而言，角模块可以满足整车目录要求，具备产业化条件。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：您好！公司在本届北京车展首次展出高度集成化机器人模组（48V电源+电机+传动机构+控制器+制动），目前产品正处开发阶段。鉴于宇树科技总部同在杭州且其人形机器人产业化加速，建议公司积极寻求与宇树科技技术合作或切入其供应链，有望提升上市公司估值。感谢关注！

答：您好，感谢您的关注与建议！

问：董秘，您好！在国内大量的汽车零部件公司都开始了机器人零部件布局，不知贵公司有无这方面的规划，为公司的业绩带来第二增长？之前批露几次了，滚珠丝杠与无刷电机等可很适用于机器人零部件，不知目前有具体的合作项目来推进布局呢？

答：您好，目前公司相关产品正处于开发阶段，后续如有相关布局计划，公司将按规定履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：请问公司有没有和特斯拉人形机器人进行合作？

答：您好，公司目前暂未给特斯拉人形机器人提供产品。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘您好，随着商业航天、深空探测和特种无人装备的发展，月球车、火星车等地外移动平台对底盘、驱动、制动、转向、轻量化、高可靠性以及极端环境适应能力提出了更高要求。公司目前在汽车基础制动、底盘电子智能控制、线控制动、轮毂电机、EMB、角模块底盘等方向已有较多技术积累。请问公司是否关注过商业航天及深空探测领域中月球车、火星车、地外巡检车等移动平台的潜在应用需求？公司现有线控底盘、轮毂电机、制动

答：您好，公司目前暂未为商业航天领域提供配套产品。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘您好，随着商业航天、深空探测和特种无人装备的发展，月球车、火星车等地外移动平台对底盘、驱动、制动、转向、轻量化、高可靠性以及极端环境适应能力提出了更高要求。公司目前在汽车基础制动、底盘电子智能控制、线控制动、轮毂电机、EMB、角模块底盘等方向已有较多技术积累。请问公司是否关注过商业航天及深空探测领域中月球车、火星车、地外巡检车等移动平台的潜在应用需求？公司现有线控底盘、轮毂电机、制动

答：您好，公司目前暂未为商业航天领域提供配套产品。感谢您的关注！

问：董秘大神，你好，请问一下贵司最近在汽车电子产品的生产情况？产能是否能跟上整车厂的需求？

答：您好，公司目前的产能利用率维持在较高水平，公司产品的产量情况由整车销售情况决定，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：董秘：贵司自引进轮毂电机技术到角模块集成已经七八年了，一直都没主机厂使用落地，会不会到最后就像日本的氢能一样，技术封神、工程全是坑，成本贵、散热难、维修售后又麻烦。和特斯拉的一体压铸技术，华为技术路线又不匹配，结果就只是一份完美的PPT，永远都落不了地！

答：您好，公司正积极向客户推广轮毂电机、角模块及其他产品技术，意向合作客户持续增加，公司将努力争取更多项目合作机会。感谢您的关注！

问：董秘大神，你好，请问管理层对于贵司股价在控股股东高位减持后的股价一振不撅，有何措施提振投资者的信心呢？毕竟信心比黄金贵的道理，人尽皆知，谢谢

答：您好，二级市场的股价波动受宏观环境、行业情况及投资者的估值判断等多种因素综合影响，公司无法控制，也不能人为去操纵。公司始终立足于企业长远发展，踏踏实实做实业，以“建百年老厂，创世界品牌”为奋斗目标，力求以更好的业绩来回报投资者、回报社会。感谢您的关注！

问：董秘大神，你好，请问贵司在日常运营当中积极参加行业相关的论坛讨论或者技术交流？以增加对市场的需求捕捉或者理解？如果有相关参与记录能否方便发一下？谢谢

答：您好，公司始终关注行业前沿动态，会根据业务需求参与行业展会与技术交流活动，以更好把握行业趋势、对接客户资源。相关内容可通过公司官网（http://www.apg.cn）及微信公众号“亚太机电集团”查询，感谢您的关注！

问：27年开始L3需强制安装，但汽车销量下滑，两者共同影响，对公司业绩而言，哪个影响更大？

答：您好，影响公司业绩的因素有很多，公司将持续研发，开发出更多附加值高的产品，同时加强成本管控，努力持续改进工艺，争取不断提升利润率。感谢您的关注！

问：董秘大神，你好，请问一下贵司最近在汽车电子产品的生产情况？产能是否能跟上整车厂的需求？

答：您好，公司目前的产能利用率维持在较高水平，公司产品的产量情况由整车销售情况决定，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：请问公司最新的股东人数是多少？

答：您好，为保证投资者平等获悉公司信息，根据信息披露公平原则，公司会在定期报告中披露对应时点的股东户数。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：贵司的研究院院长演讲中说使用贵司角模块线控底盘能体验多种操控乐趣，请问是如何实现舒适、运动、越野等自定义模式？

答：您好，软件定义汽车的理念下，公司通过一体化控制与VMC软件，结合前馈与反馈控制策略，针对不同模式设定差异化参数，从而满足舒适、运动、越野等多种驾驶特性需求。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：贵司和主机厂低空项目有技术测试和高寒标定吗？

答：您好，公司目前暂未开展低空项目相关的技术测试与高寒标定工作，但角模块产品具备适配低空项目的能力，可拓展其应用场景。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：夏天雨季到来，贵司角模块的电机装在轮子上，请问使用角模块底盘防水的等级是多少？

答：您好，公司角模块底盘的防水等级为IP67，能够满足相关使用要求。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：贵司于2024年公告编号：2024-026中披露某国外品牌客户的定点通知，公司被定为该客户某平台两款车型的前卡钳产品供应商。预计将于 2026 年开始量产，生命周期销售总金额约为 15 亿元。请问该定点订单是否已经量产？如果已供货是否意味着海外业务开始大幅增长？

答：您好，公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：贵司于2025年公告编号2025-027中披露公司将为该客户 2026 年一季度开始量产某款新能源车型提供集成制动控制模块（IBS onebox）产品。现在已经是第二季度了，请问该定点已经量产供货了吗？

答：您好，公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘今年1月1日起，我国开始实施全球首个电动汽车电耗限值强制性标准《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）。新国标的核心是绑定车重与电耗。请问使用贵司的角模块底盘相比传统汽车底盘重量会减少吗？大概会减重多少？

答：您好，角模块采用轮毂电机设计，相比传统电驱系统可实现约100公斤的减重；四轮总驱动总成重量较同功率集中式四驱方案减轻22%～30%。此外，该系统取消了传动机构，从电池到电驱的轮边驱动综合效率可达93%～95%（具体取决于功率密度与效率表现）。同时，四轮独立制动能量回收效率提升20%以上，在拥堵工况下，减重带来的省电收益将进一步放大。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：贵司于2024年公告编号：2024-025中披露某国外品牌客户的定点通知，公司被定为该客户某平台两款车型的 EPB 产品供应商。预计将于 2026 年开始量产，生命周期销售总金额约为 38 亿元。请问该定点订单是否已经量产？如果已供货是否意味着海外业务开始大幅增长？

答：您好，公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘：贵司于去年公告编号2025-006中披露了于2026年第一季度定点生产两款新能源车型提供集成制动控制模块（IBS onebox）产品。现在已经二季度了，请问该定点已经量产供货了吗？谢谢回答！

答：您好，公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：亚太股份控股股东亚太机电集团发起成立的浙江省智能网联汽车创新中心研发的“搭载线控油气悬架的角模块线控底盘及无人车”，亚太股份有提供技术支持吗？该产品和上市公司相关的技术是互补还是后期存在竞争关系，毕竟都是亚太集团的下属企业，如果底盘的技术存在竞争关系，亚太集团如何平衡两个兄弟企业的市场竞争行为。

答：您好，浙江省智能网联汽车创新中心主要负责上述项目的总体策划、整车集成与测试验证工作。亚太股份作为国内少数专业研发生产整套汽车制动系统的一级零部件供应商，长期专注于底盘系统关键零部件的研发与生产，可为客户提供底盘系统部件、汽车电子、线控制动及轮毂电机等多元化产品与技术支持。感谢您的关注！

问：微信视频号亚太机电集团在2025年10月20日发布的视频说奇瑞飞鱼数智底盘使用的是亚太角模块集成。请问下奇瑞飞鱼数智底盘全部使用还是部分使用？具了解奇瑞飞鱼数智底盘以应用在奇瑞的量产车型，这是否也意味着亚太角模块集成已经量产？

答：您好，具体的量产时间需要根据客户项目计划决定，公司会积极与客户沟通，推动项目进展，尽力争取更多的项目。感谢您的关注！

问：作为汽车零部件企业，亚太股份有参与《杭州市智能网联汽车产业优秀产品集2026》吗？如果有，具体优秀产品有哪些？能够公开下吗？

答：您好，公司暂未参与上述活动，感谢您的关注！

问：在2026年，4月23日2026国际智能网联汽车产业创新与发展交流活动，亚太股份作为企业代表发布了最新的技术成果，能公布下是什么吗？从而让我们了解亚太股份现在的技术实力？

答：您好，公司是国内少数专业研发生产整套汽车制动系统的一级零部件供应商，是我国汽车制动系统行业的龙头企业，拥有完整的汽车制动系统主导产品链，可以为轿车、轻微型汽车、中重型载货车、大中型客车等提供系统化和模块化配套。公司以自主研发产业化的汽车防抱死制动系统（ABS）为技术根基，持续深耕汽车底盘电子制动领域，成功研发并量产多款核心产品，构建起完备的电子制动产品矩阵，涵盖EPB（电子驻车制动系统） 、ESC（汽车电子操纵稳定系统）、IBS（TWOBOX，解耦式电子助力制动系统）、EBB（TWOBOX,非解耦式电子助力制动系统）、IBS（ONEBOX,智能制动系统）、EMB（电子机械制动系统）。同时，顺应汽车行业智能化、电动化、网联化发展趋势，公司创新研发角模块底盘融合控制系统，集成主销转向、轮毂电机、EMB制动、主动悬架等子系统的控制器及算法，打造可量产的角模块底盘域控制器产品，打破传统底盘子系统独立格局，大幅提升汽车整体性能与安全性，实现底盘智能化技术的关键突破。感谢您的关注！

问：亚太股份控股股东亚太机电集团发起成立的浙江省智能网联汽车创新中心开发的智能无人移动售卖车，亚太股份有没共同开发，提供技术或配件，如果有，是什么类型配件？

答：您好，目前上述车型正处于研发阶段，后续实现规模量产后，公司可以为其提供制动相关产品。感谢您的关注！

问：亚太股份控股股东亚太机电集团发起成立的浙江省智能网联汽车创新中心下设智能汽车研究院，车联网研究院，车路协同研究院及检测认证中心，实验中心，试制中心。作为兄弟企业，亚太股份是否有向上述单位提供配件和人才资源，参与开发，并共享研发成果？控股股东亚太机电集团今后是否会有打算将浙江省智能网联汽车创新中心通过增发并入上市公司，已增强上市公司的汽车智能方面的技术储备。

答：您好，创新中心不是公司信息披露主体，关于创新中心的相关信息可浏览其公司微信公众号“浙江省智能网联汽车创新中心”进行了解。感谢您的关注！

问：董秘您好，看到公司自动泊车已开发完成，尚未量产。但据了解，好多车企的自动泊车功能已大量应用，公司的研发是不是已经赶不上趟了？

答：您好，公司的自动泊车功能目前已开发完成，但尚未规模化量产，感谢您的关注！

问：公司现在和特斯拉还保持沟通吗？贵司的产品有希望进入特斯拉的供应链吗？

答：您好，公司会积极与所有客户沟通，推动项目进展，尽力争取更多的项目。感谢您的关注！

问：请问公司有没有成立机器人公司或者机器人事业部？

答：您好，目前公司相关产品正处于开发阶段，后续如有相关布局计划，公司将按规定履行信息披露义务。感谢您的关注！

问：贵司参股公司苏州安智汽车零部件有限公司研发的77GHz 4D毫米波雷达，请问已经量产了吗？已经使用在市场上那一款车型上了？

答：您好，目前尚未量产，感谢您的关注！

问：请问尊敬的董秘，贵司的自动泊车产品是否已经量产？并应用在市场上哪一款车型上了？

答：您好，公司的自动泊车功能目前已开发完成，但尚未规模化量产，感谢您的关注！

问：国家具身智能中试基地落户杭州，公司作为浙江省内乃至全国的制动系统龙头，有着浙江省唯一官方认证的智能网联汽车创新中心（跟华为，腾讯，浙大研究院都有研发合作关系）在技术上跟机器人同根同源，并且贵公司已经在北京车展展出了机器人模组，作为省级研究中心跟这次国家级具身智能研究中心的落户是否会有关联研发合作关系

答：您好，创新中心不是公司信息披露主体，关于创新中心的相关信息可浏览其公司微信公众号“浙江省智能网联汽车创新中心”进行了解。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘,贵司和阿里的无人配送车有合作吗？请问提供了什么产品？

答：您好，公司和阿里目前暂无合作，感谢您的关注！

问：基础制动系统毛利率21.3%，电子控制系统毛利率16.4%但收入增速更快。这是否反映了产线生命周期的差异，基础制动产线成熟、产能饱和，单位折旧与固定成本低；而电子控制系统正处于产能爬坡期，前期单位折旧大，叠加价格竞争，毛利率暂受压制？随着电子控制系统收入的增长，其毛利也在增长，可看出其产能利用率在不断提高，其多久毛利率能否比肩甚至超越基础制动系统？现有基础制动系统和电子控制系统产能利用率各是多少？

答：您好，基础制动和电子控制系统产品从规模、竞争格局、迭代速度等方面都存在较大的差异，公司将加大力度做好设计降本、工艺降本和采购降本，提升公司各类产品的经营毛利率，提高产品竞争力。公司的产能是根据市场情况来落实的，产能利用率目前维持在较高水平。感谢您的关注！

问：贵司回复说一季度因为贴现率较高，没承兑才导致现金流为负，请问:1、贵司的承兑汇票都是银行承兑吗，周期多久？2、是否有企业商业承兑票，若有，占比大概多少，周期多久，是否有承兑风险。

答：您好，公司货款结算基本上以银行承兑汇票为主，银行承兑汇票常规周期为六个月，由银行刚性兑付，整体信用风险极低。日常结算中也有少量商业承兑汇票和财务公司承兑汇票，整体占比不高，期限同样以六个月为主，主要来源于行业内核心优质合作客户，过往兑付情况稳定、无实质性逾期违约情况，公司会持续严控商票准入门槛、优化票据结构，审慎把控票据风险。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘贵司和百度有产品合作吗？请问提供了什么产品？

答：您好，公司和百度目前暂无合作，感谢您的关注！

问：尊敬的董秘，今年有多少款搭载贵司EMB产品车型完成黑河冬季极寒测试标定？

答：您好，公司今年有多款搭载EMB产品的车型已顺利完成黑河冬标试验，具体的量产时间需要根据客户项目计划决定。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘，请问贵司和美团在无人配送车上有合作吗？提供了什么产品吗？

答：您好，公司和美团目前暂无合作，感谢您的关注！

问：请问公司的产品可以用于机器人吗？

答：您好，在本届北京车展上，公司首次展出了一款高度集成化的机器人模组。该机器人模组由48V电源、电机、传动机构、控制器及制动组成；EMB控制系统则包含48V电源、电机、传动机构、控制器与驻车机构。从公司视角来看，两者均属于机电一体化产品，可通过模块化设计适配汽车及机器人领域的应用需求。随着智能驾驶技术的推进，未来汽车本质上可视为可移动行驶的机器人，无论是此类可移动机器人还是人形机器人，其核心模组的功能均为降速增扭，对公司而言技术逻辑一致。我们的目标是为客户提供技术赋能，服务领域不仅限于汽车行业，也包括其他同类应用场景。目前公司相关产品正处于开发阶段。感谢您的关注！

问：公司2025年有效专利总数694项，较2024年减少72项，但发明专利却从134项增至153项，实用新型则减少了90项。这是否说明公司正主动优化专利结构，策略性地缩减壁垒较低的实用新型，将资源聚焦于保护期更长、价值更高的发明专利？新增的19项发明专利主要布局在哪些核心技术领域？市场是否应更关注发明专利占比而非专利总数，来评估公司的真实技术护城河？机器人模组，角模块，滑板底盘，EMB，各有多少专利。

答：您好，公司正主动优化专利结构，策略性缩减壁垒较低的实用新型专利，将资源聚焦于保护期更长、价值更高的发明专利。新增的19项发明专利主要布局在电动汽车能量回馈制动与ABS集成技术、带踏板位置探测功能的离合器技术、集成式汽车线控制动系统技术、带紧急辅助功能的真空助力器技术、线控电子制动钳、电子驻车EPB制动钳、间隙自动调整制动器等多项自主知识产权及核心技术领域。机器人模组、角模块、滑板底盘、EMB等核心技术领域的专利布局，体现了公司在技术创新与研发方面的持续投入及成果。感谢您的关注！

问：董秘您好！注意到本次北京车展上，公司首次展出了一款高集成度机器人关节电机模组，该模组集成PMSM电机、行星减速器、伺服驱动器、编码器等多组件，采用48V低压供电，支持位置/速度/扭矩力控三种控制模式，适配人形机器人全身各关节运动。请问这款展品在技术架构上，与公司在汽车端积累的高速无刷永磁同步电机、精密减速传动以及伺服控制系统是否存在技术同源性？想请董秘进一步介绍公司在机器人关节模组方向的研发进展.

答：您好，该机器人模组由48V电源、电机、传动机构、控制器及制动组成；EMB控制系统则包含48V电源、电机、传动机构、控制器与驻车机构。从公司视角来看，两者均属于机电一体化产品，可通过模块化设计适配汽车及机器人领域的应用需求。随着智能驾驶技术的推进，未来汽车本质上可视为可移动行驶的机器人，无论是此类可移动机器人还是人形机器人，其核心模组的功能均为降速增扭，对公司而言技术逻辑一致。我们的目标是为客户提供技术赋能，服务领域不仅限于汽车行业，也包括其他同类应用场景。目前公司相关产品正处于开发阶段。感谢您的关注！

问：请问公司的产品可以用于机器人吗，未来公司有没有计划开发应用于机器人的产品？

答：您好，在本届北京车展上，公司首次展出了一款高度集成化的机器人模组。该机器人模组由48V电源、电机、传动机构、控制器及制动组成；EMB控制系统则包含48V电源、电机、传动机构、控制器与驻车机构。从公司视角来看，两者均属于机电一体化产品，可通过模块化设计适配汽车及机器人领域的应用需求。随着智能驾驶技术的推进，未来汽车本质上可视为可移动行驶的机器人，无论是此类可移动机器人还是人形机器人，其核心模组的功能均为降速增扭，对公司而言技术逻辑一致。我们的目标是为客户提供技术赋能，服务领域不仅限于汽车行业，也包括其他同类应用场景。目前公司相关产品正处于开发阶段。感谢您的关注！

问：您好！公司生产经营怎么样，无人驾驶相关产品生产情况如何，线控制动产品出货量如何？谢谢！

答：您好，公司目前生产经营正常。公司的线控制动系统（DBS、EMB）、全向轮角模块、全线控全向轮高速滑板底盘可运用于高阶智能驾驶，具体的量产时间需要根据客户项目计划决定。公司的线控制动产品目前已开始量产，出货量不多，公司已于2025年02月06日披露了《关于收到新能源汽车定点通知的公告》，公司会根据客户的量产时间积极推进。定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性，公司会尽力争取更多的客户和项目。感谢您的关注！

问：我们同时看到，公司海外业务是重要的增长极，已进入大众、通用、Stellantis等全球平台。Q1的利润增长，有分析认为是海外项目质保金到期回冲的贡献。那么，Q1现金流出的压力，有多少是来自海外新项目的量产备货？相比国内项目，海外项目的结算周期和付款方式（如是否更高比例使用票据），是否给公司的现金流管理带来了更大的挑战？

答：您好，一季度经营性现金净流出为负数，主要是贴现利率较高，在资金满足需求情况下，未办理票据贴现，按准则未计入经营现金流入所致，这种情况是短期正常波动，后续公司会根据贴现利率和资金需求情况择机贴现，经营现金流将逐步修复。海外项目结算周期与国内账期变化不大，公司将通过订单排产优化、跨境金融工具合理管控，实现整体现金流风险可控。感谢您的关注！

问：基于当前的项目量产节奏和客户的回款情况，公司对二季度及全年的经营性现金流转正是否有大致的预期？我们也注意到，新国标实施后，EMB等领域的竞争可能加剧。如果市场竞争导致客户要求更长的账期，公司是否已进行过内部的财务压力测试，我们的承受和应对底线在哪里？

答：您好，一季度经营性现金流为负属于短期正常波动，后续会根据贴现利率和资金需求情况择机贴现，经营现金流将逐步修复。公司已经做过多场景财务压力测试，坚守财务安全底线，通过客户结构优化、收付账期管控、现金流从严管理，保障公司经营稳健可控。感谢您的关注！

问：从年报看，公司的技术领先优势非常明显，尤其是在线控制动和EMB等前沿领域，并且盈利能力和毛利水平都在显著跃升。我们想知道，当前这种高强度的营运资金垫付（如Q1所现），是否是公司为了将技术优势快速转化为规模化订单，而主动采取的一种竞争策略？即，通过承担部分客户的供应链资金压力，来加速渗透核心客户？

答：您好，购买商品、接受劳务支付的现金增加主要是25年第四季度产销大幅度增加后，货款的支付存在信用期2-3个月，集中支付在第一季度。感谢您的关注！

问：董秘您好，我们注意到2026年一季报有两个科目变动非常剧烈：一是‘购买商品、接受劳务支付的现金’达11.54亿元，较去年同期的7.09亿元大增超60%；二是‘应收款项融资’从年初的1.33亿猛增至8.59亿。请问，这两项数据的联动变化，是否直接反映了公司在为某些特定大额订单进行集中采购备货，并由此收到了大量的银行承兑汇票作为回款？

答：您好，公司一季度购买商品、接受劳务支付的现金较去年同期增幅较大，主要是处于信用期货款正常波动和公司销售规模增加，依据市场需求，增加了备货共同影响所致。应收款项融资期末余额较年初增幅较大，主要是因本期贴现利率较高，在资金满足需求情况下，未办理票据贴现，后续会根据贴现利率和资金需求情况择机贴现。感谢您的关注！

问：公司此前在2024、2025年披露获得了多个重要主机厂的定点项目。请问,上述财务数据的波动,是否正是这些定点项目集中量产的结果？具体是哪些配套车型或主机厂的项目,导致了营运资金如此大规模的阶段性占用？这种前置性的资金垫付阶段,预计将持续多长时间？

答：您好，购买商品、接受劳务支付的现金和应收款项融资的波动不是定点产品集中量产的结果，购买商品、接受劳务支付的现金增加主要是25年第四季度产销大幅度增加后，货款的支付存在信用期2-3个月，集中支付在第一季度，应收款项融资波动的主要原因是第一季银行承兑汇票（会计科目中的应收款项融资）贴现利率明显偏高，公司在现金流充足的情况，选择择机进行贴现，4月份贴现利率明显下降，公司已将承兑汇票贴现，4月末余额与年初差异不大。感谢您的关注！

问：公司此前在2024、2025年披露获得了多个重要主机厂的定点项目，我们理解这些项目正陆续进入SOP（批量生产）阶段。请问，购买商品财务数据的波动，是否正是这些定点项目集中量产的结果？具体是哪些配套车型或主机厂的项目，导致了营运资金如此大规模的阶段性占用？这种前置性的资金垫付阶段，预计将持续多长时间？

答：您好，购买商品、接受劳务支付的现金和应收款项融资的波动不是定点产品集中量产的结果，购买商品、接受劳务支付的现金增加主要是25年第四季度产销大幅度增加后，货款的支付存在信用期2-3个月，集中支付在第一季度，应收款项融资波动的主要原因是第一季银行承兑汇票（会计科目中的应收款项融资）贴现利率明显偏高，公司在现金流充足的情况，选择择机进行贴现，4月份贴现利率明显下降，公司已将承兑汇票贴现，4月末余额与年初差异不大。感谢您的关注！

问：面对一季度末近8.6亿的‘应收款项融资’和2.53亿的现金流净流出，公司接下来的现金管理策略是什么？是倾向于将票据持有至到期，还是会在必要时进行贴现？在目前资产负债率已升至约59%的背景下，公司如何平衡承接更多大额订单的雄心，与维护财务安全边际（如再融资、信贷额度储备）之间的关系？

答：您好，公司后续会根据贴现利率和资金需求情况将票据持有至到期或择机贴现。感谢您的关注！

问：董秘您好，我们看到2026年一季报中，＇购买商品、接受劳务支付的现金＇为11.54亿元，而去年同期仅为7.09亿元，同比大增超60%。请问这笔多出来的现金支出，主要是用于2024年和2025年公告的，以及或许之前没有公告过的需在2026年定点项目量产的大项目备货，还是应对中东危机，预计材料上涨的备货？

答：您好，一季度购买商品、接受劳务支付的现金较去年同期增幅较大，主要是处于信用期货款正常波动和公司销售规模增加，依据市场需求，增加了备货共同影响所致。备货主要是结合客户需求与市场反馈评估来制定。感谢您的关注！

问：2025全年及2026Q1，公司都呈现出‘利润增速远超收入增速’的特征，盈利能力有了质的飞跃。但Q1的经营性现金净流出，又让我们看到了盈利质量中的结构性问题。公司内部如何看待这种‘账面利润’与‘真实现金流’的背离？这种背离是阶段性的（由新项目集中量产导致），还是会在新的业务模式下趋于常态化？全年来看，公司认为经营现金流何时能修复至与利润相匹配的水平？

答：您好，一季度经营性现金净流出为负数，主要是贴现利率较高，在资金满足需求情况下，未办理票据贴现，按准则未计入经营现金流入所致，这情况是短期正常波动，后续会根据贴现利率和资金需求情况择机贴现，经营现金流将逐步修复，公司有信心在上半年实现经营现金流回正，并持续提升现金流管理能力，保障长期稳健经营。感谢您的关注！

问：公司此前在2024、2025年披露获得了多个重要主机厂的定点项目，我们理解这些项目正陆续进入SOP（批量生产）阶段。请问‘购买商品、接受劳务支付的现金’和‘应收款项融资，上述财务数据的波动，是否正是这些定点项目集中量产的结果？具体是哪些配套车型或主机厂的项目，导致了营运资金如此大规模的阶段性占用？这种前置性的资金垫付阶段，预计将持续多长时间？

答：您好，购买商品、接受劳务支付的现金和应收款项融资的波动不是定点产品集中量产的结果，购买商品、接受劳务支付的现金增加主要是25年第四季度产销大幅度增加后，货款的支付存在信用期2-3个月，集中支付在第一季度，应收款项融资波动的主要原因是第一季银行承兑汇票（会计科目中的应收款项融资）贴现利率明显偏高，公司在现金流充足的情况，选择择机进行贴现，4月份贴现利率明显下降，公司已将承兑汇票贴现，4月末余额与年初差异不大。感谢您的关注！

问：Q1营收同比增速约8%，但‘销售商品收到的现金’同比几乎持平。结合前面提到的应收款项融资大增，这是否意味着，在新项目量产初期，我们为了保障供应链稳定而先行支付了采购款，但从客户那里收到的却是票据，从而造成了‘收入-回款’的时间错配？公司如何评估这种错配对日常营运资金管理的压力？

答：您好，销售商品收到的现金同比基本持平，主要是是客户回款大多为承兑汇票，而票据暂未办理贴现，按准则未计入经营现金流入所致，公司资金充裕，能满足公司日常运行。感谢您的关注！

问：董秘您好，从一季报看到，公司经营活动现流量净额比去年同期减少221.76%，这么大幅度的减少对公司当前和今后的发展影响大吗？

答：您好，公司一季报中经营活动现流量净额比去年同期减少221.76%的主要原因是期末贴现利率较高，公司资金充裕，未办理票据贴现。公司会根据贴现利率水平和资金需求办理贴现，属于合理的资金精细化管理，后续随着票据陆续到期兑付或择机贴现，经营现金流将逐步修复，公司目前财务状况稳定，业绩持续增长。感谢您的关注！

问：董秘您好，2026年Q1经营活动现金流净额为-2.53亿元，创下近年新低，而净利润仍然高增，请问管理层如何看待盈利质量与现金流背离的问题？公司是否设定了H1经营活动现金流回正的具体目标？

答：您好，公司一季度经营活动现金流净额为负，主要是客户回款大多为承兑汇票，暂未办理票据贴现，按准则未计入经营现金流入所致，所以应收款项融资余额比年初大幅增加，但利润已经正常确认，公司会根据贴现利率水平和资金需求办理贴现，属于合理的资金精细化管理，后续随着票据陆续到期兑付或择机贴现，经营现金流将逐步修复，公司在上半年实现经营现金流回正，并持续提升现金流管理能力，保障长期稳健经营。感谢您的关注！

问：董秘您好！根据公司年报资料《关于预计2026年度日常关联交易事项的公告》，现就其问题请问如下：1、表列数据：预计与关联人“亚太依拉菲”上年发生金额10511.13万元与关联人介绍其营业收427.55万元，存在巨大差异（差异金额超1亿），是否属实？2、“智能装备”与”北京亚太“2026预计与上年实际变动率巨大，如：智能装备116%，北京亚太410%，是否合理？预计依据是什么？

答：您好，1、公司2025年度向亚太依拉菲的采购金额为2,035,814.34元。2、公司与关联方日常关联交易的发生基于实际市场需求和业务发展情况。公司在进行年度日常关联交易预计时，主要从控制各项关联交易的总规模方面来考虑，根据市场情况按照可能发生关联交易的金额上限进行预计，所以会与实际发生情况存在一定的差异。公司实际关联交易金额在授权范围内，不存在损害公司或中小股东利益的情形。感谢您的关注！

问：公司这2年获得了巨额海外定单，为什么海外营收年报少的可怜。这部分定单今年会体现在业绩上来吗

答：您好，公司部分海外业务采用境内采购贸易公司进行采购结算的模式，相关营收不计入国际业务范畴。公司的定点项目会根据客户的量产时间积极推进，定点通知中提及的预计销售额为客户的需求估值，实际供货量可能会受到整车企业量产进程、市场接受度、竞争车型上市情况及国际形势等因素影响，具有不确定性。公司会根据定点项目的市场销量情况增加产线、扩大产能以满足客户需求。感谢您的关注！

问：公司产品是否有应用在2轮摩托车上

答：您好，目前公司产品业务已覆盖二轮摩托车领域，感谢您的关注！