来源 :中国证券网2026-07-19
低空经济进入规模化推进阶段后，安全管理和运营闭环正成为地方政府和产业企业共同面对的问题。
中科星图高级副总裁、星图慧安董事长徐翔近日接受上海证券报记者专访时表示，低空安全和低空运营正在从早期项目建设，转向更强调实际场景、持续服务和商业闭环的新阶段。在他看来，市域安全、机场安全以及低空运营平台，将成为低空经济落地过程中必须补齐的基础能力。
据介绍，在公司低空安全规划中，市域和机场是当前最先落地的两个重点场景。前者面向城市公共安全、重点区域防护和重大活动保障，后者则主要面向机场反无人机、探驱鸟和空域安全管理。
低空安全从单一设备走向体系化防护
徐翔介绍，低空安全并不是低空经济兴起后才出现的新需求。早在2018年前后，相关工作已在特定领域推进；2024年以后，随着低空经济加速发展，低空安全开始进入更广泛的公共治理和产业应用场景。
在机场场景中，传统防护方式主要针对飞鸟探测驱离等方面。但在城市机场复杂环境下，近年来无人机扰航事件时有发生，给航班起降和公共安全带来新的挑战。机场和城市低空安全体系需要从传统方式或单一侦测、干扰设备，转向构建雷达、光电、无线电协同侦测，物理、电磁、激光等多手段分层分级处置的体系化防御能力。
中科星图此次发布的低空安全产品采用“三层防护”思路：第一层是发现预警圈，融合有源/无源探测，争取预警时间；第二层是跟踪识别圈，多传感器数据融合，完成低空目标识别与意图研判；第三层是核心反制圈，综合导航诱骗、电磁干扰、激光、物理等定向处置，形成软硬结合的最后屏障。同时可根据不同安防等级与实际需求，支持将部分能力前置以匹配不同应用场景。
在响应机制上，不同城市的管控要求也不相同。徐翔介绍，北京等重点区域要求对违规目标快速识别和处置，而深圳等城市则更强调核心禁区管控。中科星图的方案会根据城市治理需求、机场安全要求和重点设施防护等级进行适配。
运营能力决定低空经济能否形成闭环
相比低空安全，低空经济运营面对的是另一类挑战。有行业人士介绍，今年最大的变化，是从传统项目往后端运营方向调整。地方政府现在更关注商业闭环问题，即前期建设投入能否通过后续运营逐步回收。
在具体场景上，中科星图已参与跨海物流、跨境物流、高速公路巡检、江上物流、邮政配送等低空应用探索。在交通领域，无人机可用于高速公路巡检和节假日拥堵疏导；在水运物流场景中，无人机可为长江航运中的船舶提供物资投送，降低靠岸补给成本；在邮政配送领域，相关无人机和无人车投放模式也在探索中。
不过，低空运营要真正形成商业闭环，仍需要持续挖掘应用场景。徐翔表示，如果只依靠单一飞行服务费，短期内盈利难度较大。因此，中科星图今年将“仿真+检验检测试飞场”纳入低空经济落地部署，为地方提供飞行验证、人员培训、设备检测和运维服务。
他介绍，中科星图定位仍是高科技软件平台公司，人员密集型运营工作会由外部运营团队承担。未来，地方低空经济建设不只是建平台，还需要形成“飞得起来、管得起来、运营得下去”的完整体系。