来源 :DoNews2026-07-20
7月16日，广汽集团第3000万辆整车——右舵插混版传祺M8正式下线，成为国内第五家达成该里程碑的车企集团。自1997年重组成立，广汽用近20年完成首个1000万辆，后2000万辆仅耗时九年。此次下线的六款车型全部为新能源车，包括广汽本田P7、广汽丰田铂智7、启境GT7、广汽埃安N60、广汽昊铂S600及第3000万辆M8 PHEV。
2026年上半年，广汽集团累计销量77.31万辆，同比增长2.35%；节能与新能源车销量占比达62.82%，自主品牌销量份额逼近45%，较2024年提升超15个百分点。同期行业整体销量同比下降4.1%，广汽跑赢大盘约6个百分点，但距全年200万辆目标仍有较大差距。
尽管规模持续扩张，广汽集团经营压力显著加剧。公告显示，2026年上半年预计归母净亏损40.6亿至45.7亿元，同比扩大约60%至80%。亏损扩大主因合资板块失速与自主品牌“以价换量”双重影响：广汽本田上半年销量6.83万辆，同比下降55.82%；广汽丰田销量35.6万辆，同比微增3.29%；合资板块合计销量收缩约7.32万辆。自主品牌销量虽同比增加约9.1万辆，但单车毛利大幅缩水，终端优惠普遍达1.5万至3万元。
广汽集团将业绩承压归因于国内市场竞争加剧、自主品牌销售投入加大、产品结构变动、上游原材料成本上涨，以及合资品牌终端销量下滑、投资收益减少等因素。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉指出，当前行业价格内卷导致“有量无利”现象普遍存在。
为应对困局，广汽正加速推进“番禺行动”，目标2027年自主品牌销量突破200万辆；新车开发周期已缩短至18至21个月；埃安智能生态工厂实现每53秒下线一台整车。出海被确立为第一增长曲线：2026年上半年自主品牌海外出口12.15万辆，同比增长132%，半年出口量已达2025年全年水平。广汽集团董事长冯兴亚表示，年内将建成1000个海外销售服务网点。
经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林分析指出，广汽在电动化、智能化赛道布局节奏相对滞后，三电系统与智能软硬件自主能力偏弱，高价值零部件对外依赖度高，整车核心利润空间被上游厂商持续挤压，导致毛利率承压。其建议广汽加速三电及智能座舱、智驾领域自主化建设，可通过并购补齐短板；同步推进轻量化、平台化转型以优化成本结构，并革新品牌营销体系。