广州港一数智化项目成为国家物流数据开放互联典型案例

　　近日，国家数据局发布了一项物流数据开放互联典型案例，其中介绍了广州港集团的“海铁数据联动 打造港站一体服务体系”项目，分享了广州港以数智化赋能多式联运的有效做法，为加快行业转型、建设智慧港口提供了宝贵经验。

　　案例介绍

　　广州港以打通物流全链条数据壁垒为突破口，积极探索智慧港口框架下的多式联运数据赋能新路径。重点打造“港区—铁路场站—铁路集团”一体化作业数据联动场景，以“广州港—株洲集装箱铁水联运线路”为代表，依托广州港“一港通”数字化平台与广铁系统平台深度融合，实现预计货源、车流跟踪等数据实时共享，形成铁路与港口作业一体化高效衔接模式。

　　特色做法

　　港站一体，强化资源协同。通过数据互联互通，重点打造“港区—铁路场站—铁路集团”一体化运营作业场景，让货物实现“下船即上车、下车即上船”。面对作业量持续攀升带来的资源调度压力，聚焦“内部提效、外部联动”，通过港区和铁路数据联动精细化运营破解“箱、车、场”协同难题。在内部资源管理上，针对空箱周转效率、烂箱率等痛点问题，建立动态监控机制，实时跟踪空箱存量与状态数据，优先调配可用箱体投入作业；同时优化拖车调度路径，通过精准匹配装卸进度与车辆运力，减少“等箱”“找箱”等无效等待时间，拖车运转效率显著提升。在外部联动方面，加强与南沙二、三期码头等协作单位的联动，根据现场作业进度数据，灵活调整拖车运力，确保转柜、返场等环节无缝衔接，有力保障渡柜进场及返场效率。与广铁货运车间、江村车站南沙港站紧密配合，依托广州集装箱码头操作系统精准预测车卡需求，通过“卸空装车”策略减少空箱在场堆存时间，直接缓解堆场压力；同时根据列车到发计划信息动态调整配送节奏，确保车卡及时到位，为连续作业提供基础保障。

　　打破信息孤岛，畅通物流链条。针对“系统割裂、数据不通、流程断点”等痛点，依托广州港海铁联运信息平台及广州集装箱码头操作系统，通过统一数据接口标准、建立数据共享机制、梳理并发布多式联运数据开放清单，成功打通港口、铁路、船公司、口岸系统之间的海铁数据通道，实现多式联运全流程业务数据的高效互联，以南沙港南站为干线铁路场站，将南沙港区堆场延伸至内陆铁路场站，将各内陆铁路场站堆场视同港区内部堆场进行协同操作，通过南沙港南站在南沙港区和内陆铁路场站之间进行无缝连接，实现空箱调拨、异地提吉/还重等操作，构建起覆盖“海运—港口—铁路”的全流程可视化信息网络。

　　实践效果

　　模式创新方面，广铁集团和广州港集团积极推动铁路、港口生产管理系统对接，目前广州港多式联运系统、南沙港南站码头操作系统与广铁云平台系统对接已取得阶段性成果，广州集装箱码头操作系统成功接入广铁承认车信息，完成到卸预计、结存车接、轮廓车次计划的系统对接，初步实现港口与铁路调度一体化、无纸化运作。南沙港南站已实现集装箱从码头平移转运至火车发运全流程系统管理与动态追踪，为监管部门及各参与方提供实时物流动态，提升监管时效性与口岸协同效率。

　　经济效益方面，通过深化数据联动，广州港在多式联运线路上实现显著降本增效。以南沙港南站至株洲的海铁联运线路为例，港区滞留时间缩短1.5天，整体物流成本降低约3.8%。依托信息系统和数据对接，班列往返物流时效整体提升1天，数据共享对优化全链条物流效率、降低成本的成效凸显。