来源 :Seawaymaritime2026-07-14
Seaway海事新闻获悉，中国船舶工业股份有限公司（证券代码：600150，证券简称：中国船舶）于7月13日晚间披露2026年半年度业绩预增公告，上半年归母净利润预计同比增长超两倍，造船业高景气周期正加速兑现为上市公司的真实业绩。
公告显示，中国船舶预计2026年半年度实现归属于母公司所有者的净利润92亿元至110亿元，与上年同期（中国船舶）相比，同比增加212.29%至273.39%；与上年同期（按合并完成后重述口径）相比，同比增加143.56%至191.21%。扣除非经常性损益的净利润预计为90亿元至108亿元，同比增长211.34%至273.61%。
业绩亮点：二季度交付提速，利润加速释放
从单季度表现来看，2026年第二季度，中国船舶实现归母净利润44亿元至62亿元，同比增长140%至239%。第二季度公司交付约166万CGT（修正总吨），同比增长19%，环比增长21%，交付节奏明显加快。
排产端来看，公司2026至2028年排产CGT同比分别增长39%、9%、10%，其中集装箱船占比自2026年的21%升至2028年的40%，高附加值船型交付占比持续提升。
手持订单方面，截至公告披露日，公司手持订单金额约718亿美元，集装箱船、油轮、散货船、气体船及其他船型占比分别为37%、22%、12%、18%、12%，船型结构均衡。公司手持民品及海工船舶订单达4674.51亿元，交船期已排至2030年。
接单势头强劲：年内连签多笔重大合同
2026年以来，中国船舶下属子公司接连斩获重磅订单，彰显了公司在全球造船市场的强大竞争力：
3月30日，全资子公司大连船舶重工集团有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与国内某知名船东签订10艘超大型油船（VLCC） 建造合同，合同金额80亿元至90亿元，采用美元支付，订单将于2028至2030年相继交付。该船型为大连造船自主研发的新一代VLCC主力船型，性能指标达到世界一流水准。
4月22日，大连造船联合中船贸易与某知名船东签订的12艘9200TEU集装箱船建造合同正式生效，合同总金额约90亿元，同样于2028至2030年相继交付。该订单将充分释放大连造船在建造效率方面的核心优势，加速产品结构升级。
6月，中船集团旗下沪东中华签订12艘30.7万吨超大型原油船（VLCC） 建造合同，合同总金额折合人民币近百亿元。该批船舶采用中船集团第七〇八研究所全新一代设计方案，融合了最新先进技术与设计规范。
7月3日，中船黄埔文冲联合中船贸易与香港知名船东东海安和有限公司签订2艘1900TEU集装箱船建造合同。
此外，2026年一季度公司新签订单同比大幅增长280%。
业绩增长动因：订单结构优化，精益管理见效
对于业绩大幅预增的原因，中国船舶在公告中表示，当前公司手持订单充足，生产任务饱满，依托成熟的建造体系与批量化、节拍化生产优势，生产经营平稳有序。
报告期内，公司聚焦主责主业，围绕 “保交船、快交船、交好船” 的工作目标，高质量抓好经营接单和生产交付，强化精益管理，深化成本管控，突出价值创造。公司手持订单结构进一步优化，交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格同比增加，共同支撑经营业绩同比大幅提升。
行业层面，新造船价格自2021年起持续回升，2026年4至6月继续上行，较2025年末上涨0.42%。当前全球船厂排期饱满，订单覆盖年份约4.3年，高端船型产能持续紧缺，优质船厂议价能力显著增强。公司当前交付的订单主要对应2023年签订的高价订单，单船价值和利润率水平均有提升。随着江南造船、外高桥造船、大连造船等核心船厂生产效率持续提高，公司利润端已进入加速释放阶段。
展望：高价订单集中交付，业绩确定性较强
券商机构普遍认为，2026至2027年为高价订单交付高峰，公司业绩确定性强。申万宏源维持中国船舶“买入”评级，预计2026至2028年归母净利润分别为218亿元、275亿元、300亿元。当前公司市值订单比（PO）仅0.53倍，处于周期低位水平。
中国船舶表示，以上预告数据仅为初步核算结果，具体准确的财务数据以公司正式披露的2026年半年度报告为准。在全球造船业持续高景气的背景下，这家中国造船龙头正驶入业绩加速释放的快车道。