来源 :德赛西威DESAYSV2026-10-22
10月21日-23日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办的2026世界智能网联汽车大会在京举行。德赛西威执行副总裁何志亮应邀出席本届大会，并参与大会重点活动——中德智能网联汽车合作论坛。
在论坛圆桌对话环节，何志亮表示，汽车产业全球化背景下，中德汽车产业互补共赢。德赛西威将充分融合两国汽车产业优势，成为一家有“双语能力”的零部件企业。
兼顾“快”和“稳”两种能力
在汽车产业竞争日趋激烈的当下，长期普遍存在一种认知，即：研发速度、功能安全、质量和成本之间存在零和博弈关系。何志亮认为，这四个维度恰恰是相互成就，处理好四者之间的关系，就能同时练就“快”和“稳”两种能力。
作为同时服务中德两国车企客户的零部件企业，德赛西威将自身的经验总结为“中国速度+德国质量”，核心是三个字——“分、融、精”：
“分”是指架构分层。底层安全架构以德系标准推进，负责稳为主，不急不省；中间层做能力复用和开放接口；上层应用功能利用敏捷方法快速迭代，兼顾安全和速度。
“融”是指流程融合。重大决策严格执行ASPICE和ISO 26262；编码、测试、迭代环节，充分用敏捷和自动化工具链。左手ASPICE、右手敏捷性，一边恪守汽车行业流程规范、可追溯性与质量底线；一边依托敏捷机制实现快速迭代与需求响应，发挥各自所长，实现二者协同而非取舍。
“精”是指过程精进。依托供应链平台化规模效应、关键物料国产化、生产成熟度提升等实现效率优化，只有“做对”关键环节的过程精进，才能找到真正有效的降本路径，让质量成为成本的最优答案。
跟随出海不如直接“入海”
当前，中国零部件企业进军海外市场面临两条路径：跟随中国车企出海，或是直接进入海外品牌的全球供应链。何志亮认为，未来三到五年的优先选项是后者。
何志亮表示，跟随中国车企出海，优点在于门槛低、速度快，但客户、标准，乃至竞争对手都来自中国，容易遭遇中国生态圈天花板。同时，随着欧美市场对中国供应链合规审查趋严，单纯依赖这条路径存在政策风险。直接切入海外品牌供应链，将面对全球市场的巨大挑战，如果成功接入，战略意义不言而喻。
近年来，德赛西威加紧在欧洲市场布局，先后在德国魏玛、斯图加特、巴黎等设立研究中心，在西班牙建设的智能工厂已经开始供应智能座舱产品。通过持续强化本土研发、制造和服务能力，既能服务在欧洲布局的中国车企，又能直接赋能欧洲本土德系汽车。
何志亮强调，真正的全球化零部件企业，不是简单地把中国产品卖到全球，而是打造一家具备“双语能力”的企业，能够深度融合不同体系、文化和标准。当“中国速度”与“德国质量”真正融合时，受益的不仅是两国企业，更是全球消费者。