来源 :车联新生态2026-10-17
在刚刚过去的9月，国内新能源市场竞争进入白热化阶段。长安汽车交出了一份“喜忧参半”的成绩单：销量81,620辆，同比下滑41.0%，虽反超零跑汽车位列新势力/新能源厂商销量第四位，但跌幅仅次于一汽-大众，成为传统车企转型中最受关注的样本。
车型销量：新能源上位，燃油车失速
从具体车型表现来看，长安系本月有两款车月销破万，且均来自新能源序列：
长安启源Q05：销量达1.80万辆，成为当之无愧的销量担当。启源作为长安面向主流新能源市场推出的重磅品牌，凭借出色的性价比和扎实的三电技术，正在逐步兑现市场潜力。近期上市的启源A06更是搭载6C超闪充，10%-80%充电仅需9分钟，进一步强化了技术标签。
深蓝S05：销量达1.26万辆，继续稳居万辆俱乐部。深蓝品牌主打年轻化与智能化，S05凭借动感设计和不错的智能配置，在15万级纯电SUV市场站稳了脚跟。
相比之下，曾经支撑长安销量的燃油车“老将”则遭遇滑铁卢：
长安逸动：9月销量仅0.53万辆，作为曾经月销两万的A级家轿王者，如今的表现让人唏嘘。
CS75 PLUS：9月销量仅0.52万辆，曾经与哈弗H6掰手腕的SUV明星，在新能源竞品和价格战的夹击下节节败退。
这一升一降之间，折射出长安汽车正经历着剧烈的产品结构切换：新能源车型在快速补位，但燃油车基盘的下滑速度远超预期，总盘子的增长尚未形成正循环。
行业背景：混动崛起，纯电承压
从大环境看，9月整体车市呈现出明显的技术路线分化。纯燃油车零售同比大跌49%，而普通混动车零售同比大涨25%，批发端更是同比暴增51%。消费者不再盲目追逐纯电，而是更务实地选择“少用油”的混动方案。
长安显然也嗅到了这一趋势。据悉，长安已投入6年时间和20亿巨资研发蓝鲸超擎混动系统，意图在混动赛道复刻燃油时代的辉煌。而吉利等对手已宣布停止研发纯燃油车、全线转向混动，这场技术路线的军备竞赛才刚刚开始。
长安汽车9月销量数据反映出转型期的典型阵痛：燃油车基本盘的萎缩速度，快于新能源新星的增长爬坡速度。但积极的一面是，启源和深蓝两大品牌已经展现出了月销破万的爆款潜力，混动技术也在加速落地。
接下来的四季度，长安能否依靠启源Q05、深蓝S05的持续放量，叠加蓝鲸混动新车型的推出，扭转同比下滑的颓势，值得市场密切跟踪。毕竟，在新能源淘汰赛的下半场，速度就是生命线。