- 用户
问：董秘您好！当前石油石化、矿山、建筑等高风险行业安全生产监管要求持续收紧，传统视频监控仅能事后回看，缺少实时智能识别、预警、制止违章行为的主动管控能力，市场刚需明确。建议公司加大工业安全智能违章纠偏系统研发与落地力度，深耕工矿、油气、基建工业安全赛道，拓宽高确定性业务增量；反观物流赛道行业竞争内卷、盈利承压，资源投入性价比偏低。建议放缓干线无人物流项目，加大智能安全系统研发和投入。
- null
答：感谢您的建议。工业安全智能预警产品市场需求持续提升，公司将依托现有AI视觉技术持续拓展新场景业务。干线无人物流为长期战略业务，公司将保持稳健投入节奏，稳步推进落地。公司将结合各赛道盈利、市场空间统筹调配研发资源，兼顾短期收益与长期布局。
- 用户
问：你家什么产品可以成为ai视觉的入口？视频数据能不能成为训练大模型的语料？
- null
答：感谢您的关注。宇视科技全系列AI摄像机、雷视一体机、智能NVR等产品，可作为AI视觉感知入口，实现视频数据采集、分析及智能处理。在依法合规、数据安全及用户授权等前提下，脱敏处理后的相关视频数据具备支撑垂直行业AI模型训练的应用价值。
- 用户
问：公司股价创了近12年以来的新低，公司是目前两市唯一每年研发费用十几亿且破净的公司，也是唯一带着科技二字且破净的公司。公司回购股份又不注销，股权激励业绩又不达标。最近几年公司业务赛道极好且进行了多次融资，有着丰富的现金流，为何走到了现在的境地？强烈建议公司更换决策层。
- null
答：感谢您的关注。股价受多重市场因素影响，公司正依规推进自有资金回购，回购股份逾期未使用将注销；股权激励考核机制也会持续优化。公司已调整业务结构、优化研发投放节奏，将持续深耕主业改善经营基本面，夯实长期内在价值，相关进展以公司公告为准。
- 用户
问：董秘您好，当前大盘站上4000点市场整体回暖，但贵司股价持续走弱，创出2014年以来十二年新低，成交低迷几乎无承接，下跌趋势未止。请问截至目前累计已回购多少股、合计成交金额多少？后续是否会加大每日回购力度，稳定二级市场股价？目前公司股价跌破净资产，市值严重低估，央行有回购增持专项再贷款政策支持上市公司回购，请问公司是否有计划申请银行专项贷款，扩大回购资金规模，进一步维护公司股价与全体股东权益？
- null
答：感谢您的关注。根据公司7月2日披露的回购进展公告，截至2026年6月30日，公司累计回购2,652,700股，成交总金额1928.42万元。公司将依据已披露的回购方案，结合股价、现金流情况灵活安排每日操作节奏。公司本次回购全部使用自有资金，需综合评估财务成本、偿债压力与经营资金需求，暂无申请专项贷款扩大回购规模的计划。公司将聚焦主业改善经营，夯实内在价值。
- 用户
问：董秘您好，公司年研发超10亿，一季度扣非亏损4000余万，自研AI大模型、自动驾驶投入产出严重失衡；当前科技股普涨，公司股价创12年新低。企业核心使命是创造利润回报股东，请问公司何时调整低效研发预算、出台明确的盈利改善与市值修复方案？
- null
答：感谢您的关注。公司精细化管控研发预算，优化长周期新业务投入节奏，强化研发成果考核以提升投入产出效率。公司正通过调整业务结构、加快回款、严控成本等方式推进盈利改善；公司已实施自有资金回购维护股价，长期将依靠经营基本面提升内在价值。
- 用户
问：董秘你好，交通部最近印发关于“人工智能+交通运输”的实施意见，关于以后智慧道路方向，是基于已有感知设备收集数据，开展人工智能应用，不再新建项目。而智慧交通是公司的主业，请问该意见对公司未来业绩有多大的负面影响？公司如何应对？另外智慧交通这几年一直是公司的亏损业务，即便去年开始去低毛利的集成化项目，但是收效甚微，请问公司有无转型计划？
- null
答：感谢您的关注。公司依托在交通大数据领域的技术积累，以千方鲲巢AI大模型驱动，持续推进AI在交通治理、智慧路网等场景的应用。政策鼓励存量交通基础设施智能化升级，有利于发挥既有感知设备、数据资源及AI能力价值，对公司具备中长期利好。公司已落地去集成化转型举措，持续缩减低毛利集成项目、加大高毛利自研产品占比，2026年智慧交通板块以减亏为目标，持续优化产品结构改善盈利。
- 用户
问：董秘您好！请问公司干线无人物流重卡现有多少台测试车辆，目前该业务是否已经产生营业收入？公司2026年干线无人物流重卡板块预计实现营收规模是多少？
- null
答：感谢您的关注。公司未披露干线物流重卡测试车辆具体数量，相关车辆用于各地货运示范运营。该业务将逐步产生运营收入，相关经营数据请以公司公告为准。
- 用户
问：L3级自动驾驶时，你公司路测设备如何同车辆数据、信息交互，这些设备现在铺的如何？
- null
答：感谢您的关注。公司自研RSU、OBU等V2X产品基于C-V2X PC5（直连）和5G/Uu（蜂窝）双模通信架构，实现路侧感知数据与车辆行驶状态双向交互。落地方面，公司鲲巢双智路口、V2X成套设备已在北京亦庄、望京等智能网联示范区域及相关项目中开展部署应用，相关项目进展请以公司公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司目前还持有997万股鸿泉技术的股票，公司是否更改了该笔投资的会计记账准则，该投资以公允价值计量且其变动计入其他综合收益金融资产，也就是其股价波动仅影响其他综合收益，不影响当期净利润。如果未更改计该投资计量准则，由于这一季度鸿泉技术的股价变动导致收益约为-1.2亿。公司在7月15日之前需要业绩预报，强烈建议公司业绩预报时也加入扣非净利润预报，以便投资者更好的观察公司实际经营情况。
- null
答：感谢您的关注。公司持有鸿泉物联股权核算准则尚未发生变更，仍计入其他非流动金融资产。公司编制预告时将在合规范围内同步披露相关盈利指标，具体财务数据以公司公告为准。
- 用户
问：千方科技近期有没有资金断裂等财务风险？
- null
答：感谢您的关注。公司不存在资金断裂等重大财务风险，2026年一季度资产负债率仅32.24%，2025年经营性现金流大幅改善，资金储备可覆盖日常经营、偿债需求。公司持续加强回款催收、优化业务结构，合理管控资金投放节奏，持续改善财务健康度。
- 用户
问：尊敬的董秘：你好，请问2026年6月30日股东人数是多少？
- null
答：截止至2026年6月30日，公司股东总户数88,361户。
- 用户
问：董秘你好，未来3-5年是物理AI从试点验证走向规模化落地的关键窗口期，公司打算如何抓住这波机遇？彻底走出目前公司发展的困境。
- null
答：感谢您的关注。公司将紧抓行业机遇，物理AI方面围绕干线无人物流与AIoT智能硬件展开，依托自研大模型，将物理规则与AI算法深度融合，完善场景化智能决策能力。公司持续扩大自研标准化硬件业务规模，优化业务结构，提升研发转化效率，降本增效，不断改善经营基本面。
- 用户
问：公司有什么新动向，现有股东多少人？
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答：感谢您的关注。截止至2026年6月30日，公司股东总户数88,361户。公司近期经营相关动态请以公司公告、官方公示内容为准。
- 用户
问：董秘你好，公司二股东杭州灏月已坚持完之前披露的1.5%股份，请问后续减持计划如何？有没有计划清仓式减持？
- null
答：感谢您的关注。杭州灏月本次减持计划已实施完成，公司暂未收到其新减持计划，不存在已知的清仓减持安排。后续持股变动请以公司公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司公告未来3-6个月将进行1-2亿元的回购，但是该回购一半为公司的人才激励工具，不会缩减公司总股本、提升每股收益，未来股份授予员工后反而会摊薄原有股东的权益，不属于对全体股东的价值回馈。另一半标注为“维护公司价值及股东权益”的回购，未来会全部出售，公司明显是低吸高抛赚自己公司的差价。请问这样的回购除了对公司员工和管理层有益外，对其他全体股东有何意义？强烈建议回购股份全部注销！
- null
答：感谢您的关注。本次回购严格按照监管政策执行。股权激励类回购用于稳固核心团队，为长期业绩增长提供人才保障；维稳用途的股份后续处置合规操作，不存在差价套利行为，主要用来平抑股价异常波动。股份注销需要综合评估现金流与发展规划，公司会充分听取股东建议。公司将全力深耕主业、改善经营业绩，以基本面回报全体投资者。
- 用户
问：董秘您好，公司合计投入近10亿元布局干线无人物流项目。当前国内货运货车保有量过剩，行业整体利润微薄，干线运输主力是个体户自有车辆运营。个体户普遍不计人工、车辆折旧损耗等隐性成本，只要毛利为正就接单，顺路货源甚至小幅亏损也会承运。市场担忧无人重卡运营成本无法与个体户竞争，项目难以实现盈利。请问公司如何看待当前行业竞争格局，该项目完整的长期盈利逻辑是什么？
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答：感谢您的关注。个体散户低价竞争缺乏长期可持续性，受制于货源不稳定与人力成本上行。公司无人货运业务聚焦大企业稳定干线货源，不参与零担货运价格战。通过无人化减少人力支出、全天候运营提升车辆利用率，叠加完整的运力运营闭环，持续压低单位运输成本，逐步实现线路盈利。
- 用户
问：公司车路协同，5G专网硬件业务属于通信科技，当前申万行业分类停留在计算机应用，被划入基建股，严重影响机构资金的配置。同样做视觉硬件的海康威视被划为看AI科技标的，而公司因行业分类被当成基建小票，恳请公司对接申万研究所，调出计算机应用行业，归入智能驾驶与通信板块，改善市场标签。
- null
答：感谢您的关注。公司目前主营智慧交通、智能物联，并积极拓展干线自动驾驶业务，相关硬件具备科技属性。申万行业分类属于券商研究机构的市场化划分，主要依据营收结构确定。公司将保持与申万研究所的沟通，客观同步业务结构与经营现状。
- 用户
问：近期北京市车路云一体化新型基础设施建设项目多个项目开始招标，请问公司是否参与相关项目投标？北京市车路云一体化项目的实施对及行业前景公司有何影响？
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答：感谢您的关注。公司将积极参与北京市车路云一体化项目招投标，中标进展敬请关注官方公示信息。北京车路云项目建设打开了行业增量市场，有利于公司扩大自研产品销售规模，打造标杆项目，带动全国车路云业务拓展，为公司主业增长带来积极支撑。
- 用户
问：近期浙江沪杭甬高速自主研发的 “车辆画像 * 保险场景” 数据产品，在杭州数据交易所正式挂牌，请问公司拥有的海量交通数据能否实现数据资产化？
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答：感谢您的关注。公司具备海量交通数据资源，当前我司数据优先赋能主业，后续将严守数据法规，探索合规的数据资产化模式。
- 用户
问：董秘您好，公司一季度扣非出现亏损，叠加二股东减持因素，公司股价持续下行，给全体股东带来惨重损失。公司每年研发投入超十亿元，高额投入使得短期盈利持续承压，适度研发投入当然十分必要，但是要在保住利润的前提下，想向管理层请教两点：一是公司是否已制定清晰经营目标，采取有效措施避免二季度继续亏损；二是后续将如何统筹规划研发开支，实现研发投入有度、兼顾经营利润，切实维护全体股东合法权益？
- null
答：感谢您的关注。公司已制定阶段性经营目标，通过优化业务结构、提升高毛利产品占比、加快回款、严控成本等手段，全力推进二季度经营改善。后续公司将精细化统筹研发预算，资源向能够快速落地变现的产品倾斜，强化研发成果考核，平衡技术投入与当期盈利，兼顾长远发展与股东利益。
- 用户
问：董秘你好，公司之前表述有相关的存储和算力硬件产品，相关产品均归属其智慧云计算IaaS产品线，核心面向智慧交通、智能物联场景。请问公司对这类产品有没有自己的技术和生产线？此类产品的市场规模有多大？有没有继续扩产的计划？
- null
答：感谢您的关注。IaaS产品线内的存储、算力服务器整机软硬件均为自研，自有产线完成整机生产，通用元器件外购。产品聚焦物联行业场景。公司将按需灵活调配产能，暂无大规模扩产计划。
- 用户
问：董秘您好，随着人工智能发展，算力需求不断扩大，贵司是否建设自己的算力中心，如果有，算力规模多大，是否考虑进行算力租赁等业务。
- null
答：感谢您的关注。公司未建设对外运营的大型算力中心，暂无公开算力数值。现有算力集群仅用于内部研发自用，不对外提供算力租赁服务。公司主要对外交付计算类硬件产品。
- 用户
问：董秘您好，贵司全资子公司宇视科技官网显示，硬件产品包含交换路由，网桥，光模块，存储，服务器等，是否均为自研产品？
- null
答：感谢您的关注。宇视官网展示的交换路由、网桥、存储、服务器整机软硬件均为自主研发设计。光模块属于整机配套外购选配件，公司仅做产品兼容测试，未开展光模块自研开发。
- 用户
问：尊敬的董秘：你好，请问2026年6月20日股东人数是多少？
- null
答：截止至2026年6月18日，公司股东总户数91,139户。
- 用户
问：董秘你好，公司最近几年扣非净利润持续下滑，研发产出比极低，请问公司目前面临的主要困境是什么？为何每年八十多亿的营收，十几亿的研发投入仍然走不出行业困境？请问公司有没有考虑引进专业经理人提升公司管理水平？
- null
答：感谢您的关注。公司业绩阶段性承压系行业竞争加剧、业务转型、前沿技术研发存在兑现周期等多重因素导致。公司研发投入主要用于智慧交通、智能物联、人工智能及自动驾驶等核心领域的产品研发、算法升级与技术落地，相关成果持续转化落地。公司管理层具备市场化职业管理背景，长期按需引进专业管理人才，同步强化内部精细化经营管控。
- 用户
问：董秘你好，请问公司在太空算力和物理AI方面有何实际落地的业务？
- null
答：感谢您的关注。公司暂无太空算力落地业务。物理AI方面，主要围绕干线无人物流与AIoT智能硬件展开布局，依托自研大模型深度融合物理规则与AI算法，构建面向真实场景的感知、决策、控制全链路能力。
- 用户
问：请问贵公司，大股东杭州灏月减持截至今天股市交易截至，是否已经减持完毕。若没有，还剩余多少股票，后续还有大的减持计划吗
- null
答：感谢您的关注。杭州灏月上一轮减持计划已如期完成。截至6月15日，其剩余持股约1.99亿股，持股比例12.62%。现阶段公司尚未收到其新的大额减持计划，相关信息以公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司股价连跌六年，二股东宁愿大幅亏损也要减持，请问是何原因？公司何时主业业绩能翻转？
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答：感谢您的关注。二股东杭州灏月减持为自身资金安排，相关操作均依规披露。公司2025年业绩已实现扭亏，今年将持续优化业务结构，推动各板块盈利改善，助力业绩稳步修复。
- 用户
问：董秘您好！二股东在股价低位，成交量低迷的情况下仍持续、大额减持，完全不顾及中小股东利益；截至目前其持股仍有约2亿股，后续减持压力巨大。请问公司是否评估过：在约2亿股待减持预期下，股价和流动性将进一步恶化，严重损害公司再融资、商誉及全体股东利益？管理层对此有无应对预案和时间节点。
- null
答：感谢您的关注。杭州灏月本轮减持计划已全部完成，其减持不影响公司经营、商誉及再融资。公司暂未收到新减持计划，相关信息将及时披露。公司最新审议通过1-2亿元股份回购方案，回购股票用于员工激励以及维护公司价值及股东权益。同时公司持续优化主业盈利，动态评估各类市值管理工具，相关进展以公告为准。
- 用户
问：贵公司您好，阿里巴巴减持计划于6.15结束，请问截至6.12股市结束，其减持计划完成了吗？后续还会有新的减持计划吗？股价目前已经到达了平仓线附近，请问有无爆仓风险？
- null
答：感谢您的关注。杭州灏月本轮6月15日到期减持计划已全部实施完毕。公司暂未收到其新减持计划，相关信息以公告为准。实控人质押暂无爆仓风险，质押方具备充足应对措施，公司将持续披露质押变动。
- 用户
问：特斯拉FSD的技术跟你家车路协同有没有融合的可能性？
- null
答：感谢您的关注。特斯拉FSD采用单车纯视觉方案，不依赖路侧V2X设施，与公司车路协同路线存在差异，但路侧设备可补足单车感知短板，具备融合价值。目前暂无相关合作，其车辆硬件暂不支持直连路侧设备。
- 用户
问：贵司全资子公司宇视科技官网有交换机以及存储产品，是否是自研、自产，另外贵司是否有建设自己的算力中心，如果有，算力规模有多少？感谢！
- null
答：感谢您的关注。宇视交换机、存储整机软硬件自研、整机自产，通用元器件外购。公司无对外运营的大型自建算力中心，未披露统一算力规模，算力布局聚焦内部自用集群与对外销售计算硬件产品。
- 用户
问：董秘您好：想请教贵公司存储业务的具体模式：1. SSD/TF卡存储服务器里的存储颗粒、主控芯片是全部外购还是自研/定制？2.公司是否具备存储芯片的设计，先进封测，芯片测试设备相关研发和投入？3.公司存储业务与江波龙（主控自研+封测）的模式主要差异在哪）
- null
答：感谢您的关注。公司存储产品的颗粒、主控均为外购，暂不开展存储芯片设计、封测及相关设备研发。对比江波龙的芯片自研+封测全栈模式，我司存储业务属于主业配套，专注行业定制化存储整机与系统方案开发。
- 用户
问：MTC改造订单是否全部使用公司字眼设备，该类项目盈利水平是否优于政府传统集成项目
- null
答：感谢您的关注。MTC改造项目主要搭载公司自研核心设备，该类项目盈利水平明显高于传统政府集成项目，契合公司聚焦高毛利业务的转型方向。
- 用户
问：海康的存储开始涨价，你家的是准备跟进还是以现有价格拓展市场？
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答：感谢您的关注。上游存储成本上涨后，公司将分项目合理顺价传导成本，以保障盈利，并凭借自研存储技术优化整体解决方案，降低客户综合投入，持续拓展市场。
- 用户
问：自研路测硬件，包括雷视一体机，RSU，v2X，智能信号机等毛利率相比传统集成项目高多少？是否是交通板块减亏的核心动力
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答：感谢您的关注。雷视一体机、RSU、V2X、智能信号机等自研路侧硬件毛利率明显优于传统集成项目。公司持续提升高毛利自研产品占比、缩减低毛利集成业务，产品结构优化是智慧交通板块减亏的核心动力。
- 用户
问：在车路云一体化和MTC业务中，智慧交通板块自研标准化产品收入占比是否持续提升？较去年同期改善幅度如何？
- null
答：感谢您的关注。布局车路云一体化与MTC改造业务过程中，公司智慧交通板块自研标准化产品收入占比持续提升，产品结构持续改善，盈利能力同步优化。公司将发挥自研产品优势，积极把握行业升级机遇。
- 用户
问：尊敬的董秘：你好，请问2026年6月10日股东人数是多少？
- null
答：截止至2026年6月10日，公司股东总户数89,703户。
- 用户
问：董秘您好，公司股价接连创下上市多年新低，二股东持续减持叠加实控人及关联方频繁小额股权质押，市场疑虑不断。烦请明确说明：一是密集质押是否代表上市公司或控股股东资金面存在紧张问题；二是面对股价长期异常走弱，公司迟迟未出台任何回购、增持等维稳措施，管理层针对市值低迷有无切实可行的整改落地计划？
- null
答：感谢您的关注。实控人及关联方股权质押属于个人正常融资行为，与上市公司资金状况无关，相关风险可控且均合规披露。现阶段公司暂无回购、增持，如有，相关方将按照相关规定履行信息披露义务并实施。管理层将深耕主业、优化经营质量，多措并举提升公司内在价值，积极维护中小投资者利益。
- 用户
问：董秘您好，二级市场普遍认为阿里系持续减持是股价长期承压核心因素：1、杭州灏月当前剩余持股数量，后续减持窗口期、减持上限、减持方式？2、公司是否主动和主要股东沟通放缓减持？3、行业同类上市公司多通过回购稳定股价，公司为何长期无回购规划？
- null
答：感谢您的关注。1、杭州灏月本次减持窗口期至6月15日，合计拟减持不超2365.07万股，截至6月4日已减持1958.47万股，剩余约406.6万股，采用集中竞价与大宗交易方式实施。2、公司与股东保持常态化沟通，提醒其合规理性减持。3、截至目前，公司暂无股份回购计划；如有股份回购，公司将按照相关规定履行信息披露义务并实施。
- 用户
问：董秘您好，公司第二大股东杭州灏月不计成本减持，二级市场受抛压影响股价长期低迷、持续承压。请问公司现阶段有无股价维稳相关举措？是否主动对接产业资本投资方，通过大宗/协议转让方式引入新股东承接减持筹码，缓解二级市场抛售冲击、优化股权结构，维护中小投资者利益
- null
答：感谢您的关注。杭州灏月减持系股东自身资金安排，相关计划及进展均已依规披露，公司将持续跟进并督促其合规实施。如有合适的产业资本投资方，公司不排除通过大宗/协议转让方式引入新股东的可能。
- 用户
问：董秘你好，请问目前公司的项目是不是都是一次性工程？该变现模式难以实现复利，所以每年十几亿的高研发投入不是为了打造复利业务，而是为了维持投标资格、在内卷里活下去，研发是刚性门槛成本，不是成长引擎，所以永远跑不出长期增长曲线。请问公司有没有考虑变现模式？
- null
答：感谢您的关注。近两年公司主动优化业务结构，集成项目占比明显降低，产品化收入占比提升，具备复利能力的标准化产品与服务占比持续提高。同时，公司自研AI大模型已通过场景智能体、AI赋能产品及标杆项目产生实质营收，商业化落地成效明确。业务拓展与技术转化受多重因素影响，敬请注意投资风险。
- 用户
问：董秘您好，当前大盘处于相对高位，公司股价却持续走低，受股东减持影响屡屡创出新低。请问公司管理层是否计划引入战略投资方，化解大额减持带来的负面冲击？公司是否会采取相关举措稳定股价，不会任由股价持续下跌？
- null
答：感谢您的关注。股价走势受市场环境、资金情绪等多重因素影响，股东减持为其个人资金安排且依规披露。公司常态化关注产业合作机遇，若落地战投相关实质事项将及时公告；公司聚焦主业经营夯实内在价值，审慎研究各类维稳举措，相关事项以公告为准。
- 用户
问：董秘您好，第二大股东杭州灏月不计成本减持压制股价，距离6月15日减持到期仅剩十几个交易日，仍有大量待减持筹码。请问公司管理层有无明确维稳股价方案，切实保护中小投资者利益？
- null
答：感谢您的关注。杭州灏月减持系股东自身资金安排，相关计划及进展均已依规披露，公司将持续跟进并督促其合规实施。公司管理层将聚焦主业经营，强化技术创新与价值传递，以扎实基本面支撑市值，切实维护投资者利益。
- 用户
问：你好，请问公司L4无人驾驶物流项目最新进展如何？近期油价大幅上涨，L4级无人驾驶技术与新能源储能等技术结合能否降低油耗，帮物流企业节省成本？
- null
答：感谢您的关注。公司控股子公司千曙科技定位为国内领先的L4级干线物流自动驾驶运力服务商，致力于推动公路货运从“人力驱动”向“算力驱动”的产业升级。? 项目进展方面：千曙科技已确立了“生成式 AI+车路云一体化”的代际领先路线，构建了“端到端大模型+规则兜底”的双系统架构，配合路侧超视距感知构建系统级冗余，确保系统满足车规级功能安全标准。目前，公司已在成渝、华南部分区域特定路段开展测试，并已与头部快递快运企业达成意向合作。? 降本增效方面：自动驾驶技术与新能源体系的融合，可从多维度优化物流运输的能源效率与运营成本结构。在驾驶行为层面，算法可基于实时路况与车辆状态动态调整车速与动力输出，减少急加速、急减速等低效工况，实现更为平稳的能耗曲线；在路径决策层面，系统能够综合评估不同路线的通行费用、能源补给设施分布及实时电价或燃料价格，自主选择经济性更优的行驶方案；在资产运营层面，智能调度可统筹车辆补能需求与货物装卸时序，提升车辆有效运营时长与装载效率，摊薄单位运输成本。此外，编队行驶等协同技术可通过优化空气动力学表现进一步降低能耗。总体而言，该技术路径有助于物流企业在能源价格波动环境下增强成本管控的灵活性与韧性，但具体成效受基础设施配套、政策环境及技术成熟度等多重因素影响。
- 用户
问：一季度报当中，财务费用从往年盈余1000多万到现在付出1000多万，主要是因为外汇的原因，公司有什么应对手段
- null
答：感谢您的关注。一季度财务费用变动主要由于汇率波动造成的汇兑损失。公司已建立汇率风险管控体系，依规开展外汇套期保值业务，同时优化外币结算管理，持续对冲汇率带来的不利影响。
- 用户
问：公司今年一季度报首次披露了宇视科技的数据，宇视科技一季度营收增加11个点，毛利来到了百分之39，这个业绩可持续吗？如果是大量投产高毛利的产品，还是因为存储涨价
- null
答：感谢您的关注。一季度视频物联、存储计算相关业务营收增长突出，带动板块整体向好。得益于原材料涨价及产品顺价顺畅，板块毛利率实现提升。受益于行业环境的逐步改善与下游需求的稳步复苏，宇视科技的收入有望继一季度后继续实现增长，毛利率将保持稳步向好的态势。
- 用户
问：董秘你好，2026年4月28日中央政治局会议首次系统性提出，指水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网，是“十五五”开局新质基建核心底座。请问这六张网对公司未来业务有无积极影响？公司该如何抓住机会扭亏为盈，改善多年来业绩持续拉胯的局面？
- null
答：感谢您的关注。六张网顶层规划与公司智慧交通、干线物流自动驾驶业务高度契合，将持续拓宽项目落地空间、带来订单增量，对中长期经营具备积极利好。公司紧抓政策窗口期，聚焦物流网、算力网、智慧路网相关业务落地，加速商业化闭环建设；持续优化业务结构、严控成本开支，多措并举改善盈利水平，全力推进经营向好。
- 用户
问：尊敬的董秘：交通部提到今年6月份，要在长三角，珠三角，京津冀，成渝四大城市群要进行MTC先行改造，目前公司正在缩减智慧交通板块的业务，会影响公司会在这一方面发力吗？网传你们是只是系统集成商，主要设备采购的是金溢和万集的RSU设备，以及V2-X设备，真实情况是这个样子吗？
- null
答：感谢您的关注。公司智慧交通板块是主动收缩低毛利集成项目、聚焦高毛利产品，会积极参与四大城市群MTC先行改造项目，紧抓本次政策机遇拓展市场。公司并非系统集成商，已自研推出RSU、V2X等多款路侧通信设备并实现规模化应用，具备软硬件一体化的完整服务能力。
- 用户
问：你公司宇视科技作为研发、制造担当，除主业监控技术迭代创新外，有没有研发芯片，存储，通信等技术？
- null
答：感谢您的关注。宇视科技在底层核心技术领域拥有深厚积累：存储方面，拥有泰山系列分布式云存储及高性能存储产品，覆盖从通用到大规模场景的视图存储需求；网络方面，拥有自研的交换机、云管理交换机等全系列通信产品。上述技术全面赋能主业产品，不断巩固核心竞争力。
- 用户
问：董秘你好，近几年公司子公司宇视科技的发展大幅度超越母公司，业绩、毛利率、净利润稳步推进，而宇视的业绩被千方的智慧交通业务完全吞噬，强烈建议公司剥离亏损的智慧交通业务，公司更名为宇视科技！
- null
答：感谢您的关注。公司目前暂无更名及相关业务剥离计划。各业务板块协同发展，公司将持续优化经营、提升整体价值。
- 用户
问：截止6月5日，公司最新股东人数是多少？
- null
答：截止至2026年5月29日，公司股东总户数90,666户。
- 用户
问：尊敬的董秘：你好，请问2026年5月30日股东人数是多少？
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答：截止至2026年5月29日，公司股东总户数90,666户。
- 用户
问：董秘您好，留意到公司董事长股份频繁质押、解除质押。请问：该类频繁操作是否说明董事长个人层面资金紧张？当前公司股价已处于低位，在此情况下仍频繁质押，是否存在较大的强行平仓风险？公司及股东有何应对预案？
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答：感谢您的关注。董事长股份质押与解除质押均为正常合规操作，目前相关质押风险整体可控，不存在重大强制平仓风险，不会对公司控制权及正常经营造成影响。公司将持续督促股东遵守监管要求，及时履行信息披露义务，相关情况请以公司官方公告为准。
- 用户
问：董秘您好，公司近期中标成渝干线物流项目，请问执行该项目的无人重卡是否已正式下线并投入试运行？合作的商用车企具体是哪一家？
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答：感谢您的关注。公司干线无人物流业务的车端量产车型，正与福田卡文基于Beacan重卡平台开展定制开发合作，计划于年底完成车型公告，后续相关进展请以公司官方公告为准。
- 用户
问：董秘您好！贵司不走单纯单车智能路线，依托自身车路云一体化技术底座、多年智慧交通路网资源、交通大模型与场景算法积累，叠加在货运物流领域成熟的产业生态和落地渠道，形成和华为、百度、图森等企业差异化的竞争优势。请问董秘，具备无人驾驶功能的车辆从哪来？
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答：感谢您的关注。公司干线无人物流业务的车端量产车型，正与福田卡文基于Beacan重卡平台开展定制开发合作，计划于年底完成车型公告，后续相关进展请以公司官方公告为准。
- 用户
问：董秘您好，请问安徽千方联陆智能科技有限公司池州无人驾驶物流车项目目前建设进展如何？该项目落地后对公司未来业绩有何影响？谢谢。
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答：感谢您的关注。相关项目进展及影响，请以公司官方公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司一直在强调研发成果转化存在周期性，正在推进AI技术成果变现。同样的回答是2020年12月份在机构调研会上公司夏董事长和潘总经理明确表态落地速度不会慢，3-5年千方肯定是一个千亿市值的公司。现在已经过去五年多的时间了，公司的市值不但没有增长而且持续缩水，请问公司高层怎么为自己的言行负责？希望公司能认真的给投资者一个明确答复，公司的未来规划和盈利前景如何？技术研发能否创造实打实的利润？
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答：感谢您的关注。公司立足行业发展趋势持续优化经营策略，持续收缩低利润集成项目，提升产品化占比，稳步推进干线无人物流商业化落地；同时合理优化研发投入结构，聚焦高价值转化方向，加速AI技术与研发成果商业化变现，全力改善盈利及现金流水平，用心做好经营回报投资者。
- 用户
问：董秘你好，请问5月7日公司子公司千方捷通科技股份有限公司中标厦门第三东通道机电工程（施工） E1标段工程建设项目是否属实？2026年至今公司已中标多个项目，例如吉林高速公路、大连出海大通道等项目。虽然中标项目自愿公告，但是在当前牛市背景下公司股价却持续下跌，这类利好公司基本面的消息公司为何不选择进行公示？公司不要只是把维护投资者利益挂在嘴边，请付诸实际行动。
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答：感谢您的关注。政府平台相关公示信息显示，公司子公司千方捷通为厦门第三东通道机电工程（施工）E1 标段第一中标候选人。公司严格按照监管规定，对达到披露标准的重大经营事项及时履行公告义务，请以公司官方公告为准。
- 用户
问：董秘您好！公司每年研发投入超10亿元，但经营状况改没有得到有效改善，2026年一季度扣非亏损超4000万元，现金流为负值。建议公司优化研发投入节奏，在优先保障盈利、稳定现金流、实现可持续经营的前提下，适度、精准投入研发，避免低效投入，提升整体经营质量，公司的股价已经惨不忍睹了，说明市场对贵司的研发投入与产出不认可，谢谢！
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答：感谢您的关注与建议。公司高度重视研发投入的产出效率与经营质量，将在保障核心技术竞争力的前提下，持续优化研发投入结构，聚焦高价值、可商业化的核心方向，同时全力改善盈利水平、稳定经营性现金流，夯实可持续经营基础。
- 用户
问：据报道，公司参股的安徽陆联智能制造有限公司在池州基地项目正式启动，总投资达27亿元，规划用地面积超600亩，建成投用后将形成年产10万台无人物流车的超大产能，成为华东地区规模领先的自动驾驶车辆研发与制造中心。请问公司是否借此项目实现批量生产无人物流车的能力？与公司今年布局L4级干线无人物流业务是否有关？能否推动公司无人干线物流商业化落地？谢谢
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答：感谢您的关注。公司L4级干线无人物流业务由控股子公司千曙科技作为主体稳步推进商业化落地，相关业务具体进展请以公司官方公告为准。
- 用户
问：尊敬的董秘：你好，请问2026年5月10日股东人数是多少？
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答：截止至2026年5月8日，公司股东总户数91,936户。
- 用户
问：董秘你好，千公司目前研发的鲲巢和梧桐AI大模型号称一人可以完成之前数人的工作量，公司目前有近4000人的研发人员，请问在目前AI浪潮之下有必要养这么多研发人员吗？有没有考虑裁员降本？公司每年十几亿的研发费用大多用于人力成本支出，所谓的4000多项专利是不是都是花瓶专利，这么多年为何仍没有转换为商业利润？扣非仍然是亏损状态。
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答：感谢您的关注。公司鲲巢、梧桐AI大模型不仅赋能内部研发提效，也已落地行业应用并形成实质营收。研发团队是大模型迭代、技术创新及产品商业化的重要保障。公司专利均紧扣主业布局并落地业务场景，研发投入聚焦核心技术与产业化转化；公司正持续优化经营、严控费用、加速AI技术成果变现，着力改善盈利水平。
- 用户
问：董秘您好，请问：4月29日安徽省2026年第二批重大项目集中开工，安徽陆联智能制造有限公司池州无人物流车基地项目正式开工，该项目总投资27亿元，定位为华东地区规模最大的无人物流车制造基地，请问该信息是否属实？该项目对公司产业布局和未来业务发展具备重大积极影响，为何公司未及时进行信息披露？建议公司后续对这类重大产业投资、基地落地类项目及时公告，充分传递公司发展价值，提振二级市场投资信心
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答：感谢您的关注。有关公司对外投资及产业项目布局等相关重大事项，公司均严格按照监管规定履行信息披露义务，请以公司官方发布公告为准。
- 用户
问：董秘你好，5月7日，在岸、离岸人民币双双走强，对美元即时汇率逼近6.80关口，创近三年新高。今年一季度财务费用同比增加0.24亿元，主要受汇兑损失影响。公司年营收八十多亿，境外收入占三成，这么大的境外收入公司竟然没有开展外汇套期保值业务吗？这是一个这体量公司应有的管理吗？建议更换公司财务负责人！
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答：感谢您的关注。公司高度重视汇率风险管理，已建立完善的汇率风险管控机制，并开展外汇套期保值，最大限度降低人民币升值对盈利的不利冲击，保障海外业务稳健发展。
- 用户
问：智慧交通领域“梧桐”、“鲲巢”大模型是否产生实质化的营收，这两大模型是不是未来公司收缩中低利润的集成项目的底气。
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答：感谢您的关注。目前梧桐、鲲巢大模型已通过场景智能体、AI 赋能产品与标杆项目产生实质营收。依托两大模型，公司加速从集成向标准化产品与服务转型，AI渗透率持续提升，为优化毛利结构、减少低利润项目提供关键技术与商业化支撑。
- 用户
问：董秘你好，有4月3日公司因减持鸿泉技术股份未及时披露，被采取出具警示函的监督管理措施，并记入证券期货市场诚信档案。杭州灏月公告减持公司股份，请问目前减持进度如何了，请公司吸取上次违规的教训，及时披露减持进度情况。
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答：感谢您的关注。股东减持将严格按照监管规则及减持计划依规实施，公司将依规做好相关事项的信息披露工作，具体减持进度请以公司公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司声明在干线无人物流方面，目前进展顺利。其中，子公司千曙科技成功入选重庆市交通运输委员会揭榜项目“山地城市货运智能驾驶运输体系研究及示范应用”的合作单位。目前干线物流行业技术竞争激烈，图森、智加、嬴彻、华为、百度等扎堆，公司在此方面起步晚，请问相比上述公司公司有何竞争优势？
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答：感谢您的关注。公司不走单纯单车智能路线，依托自身车路云一体化技术底座、多年智慧交通路网资源、交通大模型与场景算法积累，叠加在货运物流领域成熟的产业生态和落地渠道，形成和华为、百度、图森等企业差异化的竞争优势。
- 用户
问：千方科技董秘您好！自投资贵公司股票以来，接连遭遇大股东减持、监管警示函、股东高比例质押、一季度业绩大幅下滑等多重负面事项，个人投资亏损严重。恳请公司正面回应，目前是否有明确的市值管理与维稳计划，切实维护中小投资者合法权益。
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答：感谢您的关注。公司高度重视中小投资者权益与市值稳定，股东减持、股权质押均为股东自身资金安排，合规履行披露义务，不影响公司正常经营。公司将持续优化经营基本面，强化价值传递，以扎实经营夯实内在价值，依规维护投资者合法权益，相关重大事项请以公司公告为准。
- 用户
问：公司无人机业务现在是什么情况：1.纳入报表的华宇空港，目前中大型、重载无人机有推向市场商用的型号吗？有具体落地的项目吗？
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答：感谢您的关注。相关业务具体研发及商业化进展请以公司公告为准。
- 用户
问：请问在无人机应用领域：控股子公司甘肃紫光，其主要业务无人机智能机库、自动起降站，低空调度平台等这些领域是公司的发力点吗？再加上本部的千方航空，华宇空港等子孙公司，公司是否具备全栈式无人机制造，应用能力
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答：感谢您的关注。相关低空及无人机业务布局与发展情况，请以公司公告为准。
- 用户
问：近期，交通运输部审议通过《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，拟推广“手机+”无卡便捷通行模式。请问公司在这方面有何布局或技术储备？能否受益于本次类ETC升级的全国技术推广？
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答：感谢您的关注。公司推出“手机+”无感通行解决方案，采用车牌识别+多源轨迹融合的技术路线，对现有高速公路收费体系进行升级。相关业务可直接对接政策推广需求，具备充分受益条件，具体进展请以公司公告为准。
- 用户
问：你司作为车路协同发起者，车路云一体化标准制定者之一，你家的业务怎么一点没有体现出来？管理层直面问题，别整天一回答就以公告为准！
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答：感谢您的关注。公司相关技术储备、产品布局及示范项目均已有落地。公司持续深耕主业、稳步推进业务落地，同时也会加强业务进展的市场沟通，回应投资者关切。
- 用户
问：董秘你好!公司每年十几个亿的研发费花哪去了?
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答：感谢您的关注。公司研发投入主要用于智慧交通、智能物联、人工智能及自动驾驶等核心领域的产品研发、算法升级与技术落地，涵盖研发人力、技术测试、平台搭建等必要投入，持续夯实长期核心竞争力。相关研发转化存在周期性，具体情况请以公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司仅每年十几亿的研发费用，上市至今融资一百多亿，研发费用累计近百亿，到底研发了什么实际成果，为何扣非业绩仍然亏损，二级市场的股票价格跌的惨不忍睹，请问何时能见到真正的效益？公司有大量的现金为何不回购公司股票稳定市场？
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答：感谢您的关注。公司研发投入主要用于智慧交通、智能物联、人工智能及自动驾驶等核心领域的产品研发、算法升级与技术落地，持续构筑技术壁垒与行业竞争力。相关研发转化存在周期性，对阶段性经营业绩形成影响。公司账面现金需优先保障主业运营、技术迭代及战略投入需求，目前暂无股份回购计划。管理层将持续深耕主业、优化经营质量，努力提升内生价值。
- 用户
问：请问截至2026年4月30日公司的股东总数是多少？谢谢
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答：截止至2026年4月30日，公司股东总户数92,350户。
- 用户
问：董秘你好，近期，A股多家上市公司重要股东发布股份增持相关公告，增持行为覆盖电子、工程机械、医药、建材等多个领域，重要股东以真金白银的实际行动彰显了对上市公司发展前景的坚定信心。在前方科技近几年股价持续下滑的情况下，请问公司管理层有没有回购公司股份并注销的计划，请付诸实际行动，不要总是口头注重对投资者的价值回报。
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答：感谢您的关注。截至目前，公司暂无回购股份并注销的相关计划。相关重大事项请以公告为准。
- 用户
问：贵公司2025年净利润虽扭亏，但扣非净利润仅0.89亿元，且依赖公允价值变动等非经常性损益，请问核心业务盈利能力是否稳固？合同负债期末较期初下降41%，是否意味在手订单缩减？员工持股计划连续两期考核未达标，是否下调未来增长预期？谢谢。
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答：感谢您的关注。公司核心业务经营稳健，当前正持续优化业务结构，不断提升主业盈利质量。合同负债下降主要系项目交付结算节奏所致，不代表在手订单缩减。员工持股计划考核未达标受外部行业环境等多种因素影响，公司对长期经营向好的信心不变，仍将扎实推进主营业务包括新兴业务的发展。相关情况请以公司公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司2010年上市至今共进行了5轮融资，累计融资额高达111亿元，而仅仅分红6.3亿元。公司上市16年除权后的涨幅才40%+，请问公司上市这么多年给二级市场的股东带来了什么利益？公司每年十几亿的研发费用有什么产出？后续公司有没有市值管理的计划？
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答：感谢您的关注。公司上市以来重视投资者回报，并按规定实施现金分红，后续将继续推进业务发展，争取良好的业绩。研发投入主要用于核心技术与产品创新，相关成果持续转化落地。相关重大事项请以公司公告为准。
- 用户
问：请问截止4月10日股东人数是多少？
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答：截止至2026年4月10日，公司股东总户数89,714户。
- 用户
问：董秘你好，杭州灏月于2026年3月16日至2026年6月15日减持公司股份2365万股，请问目前减持进度如何了？ 最近公司股价持续下跌，请问公司有没有回购股份的计划来稳定市值？
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答：感谢您的关注。杭州灏月的减持计划已经披露，其减持进展将严格按照监管要求履行信息披露义务，相关情况请以公司在巨潮资讯网发布的公告为准。截至目前，公司暂无回购股份的相关计划。
- 用户
问：董秘你好，公司公众号陈述自研充电桩产品从7kW慢充、120kW快充覆盖到兆瓦级液冷超充，适配城市、高速公路服务区、乡镇等不同场景需求。尤其是专注于研发智能AI充电桩，实现异常车牌识别、异常环境检测等功能，从而优化充电泊位周转效率及安全系数。目前，公司产品在全国落地1000+案例，覆盖重卡、公交、县域补短板、景区、园区、高原等不同场景。请问目前充电桩业务占公司营业额比重多少？有没有继续扩张的计划？
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答：感谢您的关注。公司充电桩业务目前营收占比相对较小。公司将持续推进该业务的市场拓展与场景落地，相关经营情况请以公司公告为准。
- 用户
问：据网上查询得到的信息，公司的项目涉及到6月1日公安部“疲劳驾驶”系统，请问对于该系统公司主要涉及硬件支持还是软件支持？
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答：感谢您的关注。相关业务进展请以公司公告为准，敬请注意投资风险。
- 用户
问：董秘你好，公司规划将干线物流自动驾驶定位为第二增长曲线核心，通过控股子公司千曙科技，以9.56亿元募投资金+“车路云一体化”技术底座，分三阶段推进商业化：2026年下半年实现有人监督的编队运输常态化运营，2027-2028年逐步过渡到完全无人化，2029年形成全国性无人运输网络。请问目前该业务的进展如何，是否符合预期规划，后期商业化落地的概率多大？商业化落地的时间能否提前？
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答：感谢您的关注。公司干线物流自动驾驶业务正按计划正常推进，相关进展请以公司在巨潮资讯网披露的公告为准。
- 用户
问：董秘你好，在同花顺上面和公司相关的概念题材多达50个，但是除了宇视科技以外的其它业务全是亏损的，请问公司有没有考虑剥离智慧交通等其它非盈利业务，只保留宇视科技，聚焦盈利主业的发展，公司进行更名为宇视科技
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答：感谢您的关注。公司经营正常，暂无剥离智慧交通业务及更名安排。
- 用户
问：董秘你好，千方科技收购宇视科技初衷是打造双主业协同优势，但业绩自2021年起持续承压，营收利润均出现大幅下降，请问宇视科技和千方科技的主业能否形成互补，有没有1+1大于2的效果。请问公司目前经营状况是否正常？
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答：感谢您的关注。公司目前经营正常。千方与宇视在技术、市场、解决方案等方面具有协同作用。相关业绩及经营情况请以公司公告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司近两年营业额持续下滑，2025公司净利润靠非经营性收入勉强转正，公司股价最近持续大跌，近几年更是严重跑输行业指数和大盘，二股东杭州灏月宁愿低价也要减持公司股份，请问公司目前经营是否正常？主业收入和利润是否如之前年报承诺的已经好转？
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答：感谢您的关注。公司目前经营正常，根据业绩预告，公司2025年已经扭亏为盈，相关经营、财务数据请以公司披露的定期报告为准。
- 用户
问：董秘你好，公司的公众号视频号为何经常几个月不进行一次内容更新？现在是多媒体时代，建议公司开通抖音账号，多进行产品和技术宣传提高公司的知名度和估值，多与二级市场的股东进行互动，提升他们对公司的信心。
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答：感谢您的关注与建议。公司将持续优化品牌宣传与投资者沟通工作，积极拓宽信息披露与交流渠道，不断提升信息透明度。相关进展请以公司公告为准。
- 用户
问：吉林省公路交通基础设施数字化转型升级工程施工招标SZ01标段中标候选人公示，公司参股公司吉林省科维交通工程有限公司作为联合体牵头人中标该项目是否属实？中标价14.33亿的对公司今年业绩有何影响？谢谢
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答：感谢您的关注。相关信息以公告为准，敬请注意投资风险。
- 用户
问：请问，截至2026年3月 20日公司的股东总数是多少？谢谢
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答：截止至2026年3月20日，公司股东总户数90,934户。
- 用户
问：董秘您好！贵公司子公司千方捷通中标吉林省公路交通基础设施数字化转型升级工程 SZ01标段（联合体）信息是否属实？如果属实为什么不及时披露？
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答：感谢您的关注。公司严格按照相关法律法规及监管要求履行信息披露义务，对于达到披露标准的重大项目或合同，将及时通过指定信息披露媒体巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）发布公告。
- 用户
问：你公司交通数据资产能否转化为token？
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答：感谢您的关注。公司交通数据资产的价值转化，均在现有法律法规及监管政策框架内进行，不涉及任何代币（Token）发行、转化。公司将持续在合规前提下挖掘数据要素价值，相关业务进展请以公司在指定信息披露媒体发布的公告为准。
- 用户
问：董秘您好，请问截至3月10日公司的股东人数是多少？谢谢
- null
答：截止至2026年3月10日，公司股东总户数90,419户。
- 用户
问：你好，请问截止3月6日公司最新股东人数是多少？谢谢
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答：截止至2026年2月27日，公司股东总户数89,626户。
- 用户
问：请问截止2月28日，公司股东人数是多少？
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答：截止至2026年2月27日，公司股东总户数89,626户。
- 用户
问：请问最近一期公司的股东人数是多少？
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答：截止至2026年2月10日，公司股东总户数88,266户。
- 用户
问：尊敬的董秘，您好！能否告知目前公司的股东数量？
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答：截止至2026年2月10日，公司股东总户数88,266户。
- 用户
问：截至2月10日，贵公司股东户数多少？
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答：截止至2026年2月10日，公司股东总户数88,266户。
- 用户
问：董秘您好，请问近期发布的文件《北京市关于促进商业卫星遥感数据资源开发利用的若干措施（2026-2030）》与贵公司业务匹配度如何；在天地协同方面是否有技术和业务的基础，谢谢。
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答：感谢您的关注。公司在天地协同方向的业务仍以技术协同与生态参与为主，旨在探索将卫星遥感、天基算力等前沿能力与公司核心主业相结合的应用模式。未来如有达到信息披露标准的进展或业务合作，公司将严格按照相关法律法规及监管要求，及时履行信息披露义务，请以公司在指定信息披露媒体发布的正式公告为准。
- 用户
问：董秘您好，请问近期发布的文件《北京市关于促进商业卫星遥感数据资源开发利用的若干措施（2026-2030）》与贵公司业务匹配度如何；在天地协同方面是否有技术和业务的基础，谢谢。
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答：感谢您的关注。公司在天地协同方向的业务仍以技术协同与生态参与为主，旨在探索将卫星遥感、天基算力等前沿能力与公司核心主业相结合的应用模式。未来如有达到信息披露标准的进展或业务合作，公司将严格按照相关法律法规及监管要求，及时履行信息披露义务，请以公司在指定信息披露媒体发布的正式公告为准。